¿Se requieren pilotos VFR para evitar una nube cúmulo aislada como cualquier otra nube?

Supongo que la FAA podría infringirte si te acercas a una bola de algodón, pero aparte de eso, ¿hay alguna razón para desviarse y deslizarse por el cielo solo para mantener la distancia con POCAS nubes?

Aparte de las razones legales, mantener una distancia saludable de las nubes es algo bueno porque otras aeronaves, pájaros o naves extraterrestres pueden salir de ellas. Las colisiones en el aire no son divertidas para nadie.

En cuanto a "volar por el cielo", generalmente no hay razón para hacerlo para evitar las nubes:
si está respetando los requisitos de despeje de nubes (o al menos la intención detrás de ellos ), no debería acercarse lo suficiente a las nubes. que tiene que maniobrar agresivamente para evitarlos: tiene mucha distancia para decidir qué quiere hacer.

Recuerde también que tiene 3 dimensiones con las que trabajar: si solo estamos hablando de una o dos "bolas de algodón hinchadas", siempre puede escalar por encima o descender por debajo de ellas y mantener el rumbo, o si están todas alineado de manera inconveniente a lo largo de su ruta de vuelo, solo desvíe un poco su pista (no hay razón para seguir zigzagueando si una milla a la izquierda o a la derecha, por supuesto, lo mantiene alejado).

Las reglas están ahí por una razón y, sin embargo, se rompen regularmente. Aquí en Europa, en un buen día para volar en planeador a campo traviesa, todos los pilotos ascienden hasta casi tocar la nube. Las térmicas se elevan hasta convertirse en grandes cúmulos (sus pequeños hinchados son cúmulos bebés; solo espere, y algunos de ellos se volverán realmente grandes), y el centro normalmente está más alto que las franjas (la corriente ascendente está debajo del centro y continúa hacia la nube , las franjas muestran una corriente descendente: el aire ascendente tiene que bajar a alguna parte).

Las corrientes ascendentes se vuelven más fuertes cuanto más altas son, por lo que los últimos metros debajo de la nube te brindan el mejor aumento de energía, y los pilotos usan el último círculo no para escalar, sino para acelerar. Luego vuelan directamente desde la térmica, a través de las franjas hinchadas y hacia el cielo abierto a alta velocidad (para un planeador, eso es).

Solo pasa. Un amigo me dijo una vez que estaba debajo de una nube, y justo a su lado, un avión turbohélice descendió de la nube. Sin embargo, ese debe haber sido un mal piloto de avión, porque volar a través de un cúmulo como este incurre en muchas turbulencias evitables.