¿Por qué el mínimo para VFR es 1000/3 mientras que hay mínimos meteorológicos VFR para cada espacio aéreo?

Parece que tengo un error de concepto aquí. No entiendo por qué "el VFR mínimo es 1000/3" cuando creo que necesitaría verificar en qué espacio aéreo estoy para luego verificar su respectivo mínimo meteorológico correspondiente a ese espacio aéreo, entonces, ¿por qué molestarse en decir 1000/3? (Soy nuevo en la comunidad y trato de aprender, disculpe por la pregunta de nivel de entrada)

Además, por ejemplo para el espacio aéreo de clase C, los mínimos meteorológicos VFR son visibilidad 3sm y nubes 500 debajo, 1000 arriba, 2000 horizontal. "Arriba" significa que las nubes deben estar al menos a una distancia de 1000 'por encima de la aeronave, ¿es eso lo que significa?

Finalmente, leí varios sitios web pero no pude encontrar si estos mínimos climáticos para cada espacio aéreo se refieren solo a techos SCT y BKN o también se aplican a OVC. entonces es legal volar VFR y nublado?

Cuando lea las autorizaciones "arriba/abajo", comience con "Necesito estar...", por ejemplo, en 2000/500 abajo/1000 arriba, lea eso como "Necesito estar a 2000 pies de (lateralmente ), 500 pies por debajo y 1000 pies por encima de las nubes"...
Lo tengo, eso es útil, ¿podría ayudarme con el primer y segundo párrafo de mi pregunta?
No estoy seguro de a qué se refiere el 1000/3, ¿está hablando de distancias entre nubes y visibilidad? ¿Dónde ves eso escrito?
FAR 91.155 explica los diferentes requisitos de visibilidad y despeje de nubes para las operaciones VFR en el espacio aéreo de EE. UU. También explica la aplicabilidad de "1000/3" (ver FAR 91.155 (c) y (d).
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Respuestas (2)

91.155 (a) establece los mínimos VFR para las diversas clases de espacio aéreo en general . Tenga en cuenta que "1000 pies por encima" significa que el avión debe estar a 1000 pies por encima de la nube, no al revés como escribió. Además, la visibilidad aquí es visibilidad de vuelo .

91.155(c) agrega el requisito adicional de un techo de 1000 pies dentro de los límites laterales del espacio aéreo controlado designado a la superficie para un aeropuerto .

91.155(d) agrega el requisito adicional de visibilidad terrestre de 3 millas dentro de los límites laterales de las áreas de superficie del espacio aéreo Clase B, Clase C, Clase D o Clase E designado para un aeropuerto .

91.155 (c) parece discutible a primera vista, ya que 91.155 (a) requiere que permanezca al menos 500 pies por debajo del techo en el espacio aéreo de clase C, D y E y 91.119 (c) requiere volar al menos 500 pies sobre el suelo, pero 91.155 ( c) le impide utilizar la cláusula "Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje" de 91.119 o la cláusula de "aguas abiertas o áreas escasamente pobladas" de 91.119(c) como una escapatoria. También evita que utilice el requisito de "despeje de nubes" en la clase B para volar VFR con un techo de 500-999 pies.

Las regulaciones no dan una razón oficial por la que están escritas de la forma en que están escritas, pero hay una razón por la que decimos "las reglas están escritas con sangre". Para cualquier regulación dada, piense en cómo es probable que muera si la rompe, y probablemente encontrará al menos un accidente coincidente en los archivos de la NTSB.

Finalmente, para techo, encontramos en 1.1 :

Techo significa la altura sobre la superficie de la tierra de la capa más baja de nubes o fenómenos de oscurecimiento que se informa como "roto", "nublado" u "oscurecimiento", y no clasificado como "delgado" o "parcial".

Ok, lo estoy consiguiendo más ahora. Sin embargo, el hecho de que haya (supongo) solo un techo, no debería ser necesario solo para hablar de 500 'por debajo (necesito estar 500 por debajo del techo) ¿cómo tiene sentido agregar otra condición de "Necesito estar a 1000' por encima de las nubes cuando se supone que no hay nubes por debajo de la altitud del techo, ¿no? Por eso es que está el techo, supongo.
@YamchaAviator 91.155(a) se refiere a cualquier nube, no solo a la capa del techo (si es que hay una). Es legal volar VFR por encima o entre capas de nubes, y puede volar hacia arriba o hacia abajo a través de agujeros siempre que pueda mantener el espacio libre adecuado en todas las direcciones, lo cual es poco probable si la capa es BKN u OVC.
91.155 (d) podría considerarse discutible en algunas circunstancias, pero si desea operar VFR, debe tener 3 millas informadas de "visibilidad terrestre" (a menos que no se informe la visibilidad terrestre; por lo general, pero no siempre, no es el caso de un aeropuerto en espacio aéreo controlado). Incluso si tiene, a su juicio, 3 millas de "vuelo" de visibilidad, pero el wx oficial para el aeropuerto que se informa es de 2 1/2 millas de visibilidad terrestre, entonces no puede operar allí VFR porque el aeropuerto estaría oficialmente por debajo de los mínimos VFR.

No entiendo por qué "el VFR min es 1000/3"

Si alguien le dice que "el VFR mínimo es 1000/3", entonces su confusión está justificada. Por ejemplo, durante el día en áreas escasamente pobladas en el espacio aéreo de Clase G, no se requiere que el techo (si lo hay) sea de 1000 pies o más, y solo necesita una visibilidad de 1 milla.

¿Por qué el mínimo para VFR es 1000/3 mientras que hay mínimos meteorológicos VFR para cada espacio aéreo?
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