La Pérouse trajo árboles frutales y un jardín de hierbas en su viaje fatal; su jardinero también se ocupaba del sótano. A lo largo de los siglos, ¿qué tan común o poco común ha sido cultivar plantas a bordo de un barco?
Dado que la pregunta especifica la Edad de la Vela, nos preocupa el período entre 1650 y 1850. El vínculo entre la nutrición y la salud en los viajes largos solo se estableció realmente en el último medio siglo de ese período. Así que la idea de cultivar verduras y frutas frescas para el viaje no habría sido obvia durante la mayor parte de la Era de la Vela.
Los veleros de la época solían ser capaces de transportar provisiones hasta por 3 a 6 meses (dependiendo del tamaño del barco y la tripulación). En el curso normal de un viaje, estas provisiones se reabastecían cada vez que el barco se acercaba a una costa amiga. Dado que la gran mayoría de los viajes en este período fueron relativamente cortos (y la mayoría de ellos se realizaron a lo largo de rutas costeras), los barcos podían mantenerse aprovisionados sin la necesidad de cultivar sus propios alimentos.
Por lo tanto, solo los viajes de muy larga distancia, como estos viajes de descubrimiento en los que se dudaba de la posibilidad de no poder reabastecerse desde la costa, plantearían la necesidad de cultivar alimentos a bordo. (Nota: los animales vivos se mantuvieron a bordo de los barcos para proporcionar carne fresca, pero estos se encontraban en pequeñas cantidades para satisfacer las necesidades a corto plazo en lugar de proporcionar sustento a largo plazo).
Los artículos de Wikipedia sobre los barcos de Lapérouse, el Astrolabe y el Boussole , señalan que estaban especialmente equipados para este viaje científico. Me imagino que la adición de un jardín podría haber sido parte de este proceso de acondicionamiento (aunque no se menciona explícitamente). También existe la posibilidad de que el (los) jardín (es) hayan tenido la intención de ayudar a traer muestras de plantas vivas de su viaje.
Hay varias dificultades para mantener un jardín a bordo de un velero de la época;
Entonces, en general, es seguro asumir que los jardines no eran accesorios típicos en los barcos de la época.
Si los jardines fueran comunes en los barcos de la era de la vela, esperaríamos que aparecieran en los planos y en los modelos de los barcos (que se fabricaban como una especie de plano antes de la construcción del barco). Nunca he visto el plano o modelo de un barco que tuviera uno, lo que sugiere que no eran comunes o que solo los planos y modelos de barcos atípicos sobrevivieron hasta la era moderna. Lo primero parece más probable que lo segundo.
También esperaría que los jardines calificaran una mención en libros y artículos de la época. El famoso Diccionario Universal de la Marina de Faulkner, que cubre la terminología naval para casi todo lo que se lleva en un barco, no los menciona.
Los juncos chinos supuestamente a veces cultivaban plantas a bordo que pueden haber proporcionado parte de la dieta de sus tripulaciones.
Evitar los estrechos extremos: una investigación sobre el aprovisionamiento de alimentos y el escorbuto en la historia marítima y militar de China y Asia oriental más amplia Mathieu Torck, páginas 132-134, 146, 150
Una descripción del súper barco Syracusa del siglo III a. C. incluye:
Y a lo largo del pasaje superior había un gimnasio y paseos, teniendo su designación en todos los aspectos correspondientes al tamaño de la embarcación. Y en ellos había jardines de toda clase de la más maravillosa belleza, enriquecidos con toda clase de plantas, y sombreados por techos de plomo o tejas. Y además de esto había tiendas techadas con ramas de hiedra blanca y de vid, cuyas raíces extraían su humedad de toneles llenos de tierra, y se regaban de la misma manera que los jardines. Y las propias tiendas ayudaban a ensombrecer los paseos.
http://www.attalus.org/old/athenaeus5b.html#c40[1]
En 1789, el HMS Bounty recolectó 1.015 plantas vivas del árbol del pan en Tahití y las sembró en macetas para transportarlas a las Indias Occidentales como una nueva fuente de alimento allí. Debido al motín, Bligh tuvo que hacer otro viaje a Tahití en el HMS Providence para recolectar otro grupo de plantas de árbol del pan para introducirlas en St. Helena, St. Vincent y Jamaica. Bounty y Providence pueden haber sido los veleros europeos que transportaron la mayor cantidad de plantas alimenticias vivas.
Entonces, a veces se cultivaban plantas a bordo de barcos de vela, pero eso habría sido muchas veces más común en los barcos de Asia oriental que en los barcos europeos. Y probablemente solo sea común en un pequeño subconjunto de veleros de Asia oriental.
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