Esta válvula está picada. ¿Qué opciones tengo?

Esta válvula se puede salvar absolutamente. Solo necesitas un trabajo de válvula. Puede echar un vistazo a lo que implica un trabajo de válvula viendo este video de Jafromobile .

Para los no iniciados, no explicaré todos los pasos involucrados, pero repasaré algunos de los puntos pertinentes para que entiendan por qué esto funcionará para ustedes.

Durante el trabajo de una válvula, hay dos cosas básicas que se mecanizan: la cara de la válvula y el asiento.

En esta imagen, puedes ver qué parte de la válvula es la cara:

Recortar la cara por sí solo solucionará el problema de las picaduras. Todo lo que hacen para lograrlo es colocar la válvula en un soporte motorizado montado que gira la válvula en un ángulo específico. Lo alinean con una piedra de moler y quitan un poco de material de la cara de la válvula para que luzca como nuevo.

Para cortar un nuevo asiento, colocan la cabeza en un accesorio, nivelan la cabeza en ambas direcciones, alinean el cortador correctamente y luego lo hacen (esto es realmente simplificado... hay mucho más en el proceso).

Debido a los costos de fabricación, provenientes de la fábrica, la mayoría de los fabricantes realizarán lo que se denomina un trabajo de válvula de interferencia . Cortarán el asiento a 45 ° y la cara de la válvula a 46 ° (o supongo que podría invertirse ... no recuerdo la parte superior de mi cabeza). En el arranque, los dos se unen y se acoplan formando un sello relativamente bueno. Esta es una forma económica de sellar válvulas y obtener algo que pueda funcionar durante la vida útil del motor, pero en realidad, no hay nada en el aspecto de rendimiento.

La mayoría de los talleres mecánicos ofrecerán un trabajo de válvula de 3 o 5 ángulos. Esto traerá más de un aspecto de rendimiento para sus cabezas. La idea de tener múltiples cortes en su asiento es proporcionar un mejor radio por el que el aire fluirá más fácilmente: más flujo de aire proporciona más potencia potencial (¡y usted sabe que todos queremos MOAR POWER! ). También pueden cortar múltiples ángulos en sus válvulas, lo que tiene el mismo efecto. Los cortes de cada uno se separan y la cara de la válvula solo se acopla en una de estas superficies (generalmente en un corte de 45°, tanto en el asiento como en la cara). Luego, la cara de la válvula se lame en el asiento, lo que proporciona un sello perfecto para que los gases de combustión no se escapen durante ese ciclo.