Se reemplazó una tonelada de piezas: persiste el humo del escape gris/blanco/negro y el ruido extraño

Reemplacé la culata de mi Corsa Bakkie, cambié bujías y aceite, limpié la bomba de gasolina, reemplacé todo lo que pude.

Todavía hay un ruido extraño (como el sonido cuando pones una tarjeta en el volante de tu bicicleta) y, a veces, el humo es blanco/gris/negro...

Por favor ayuda, he estado gastando una fortuna en esto hasta ahora y estoy seguro de que me estoy perdiendo algo estúpido.

Bienvenido al sitio. ¿Podría dar una lista completa de lo que ha reemplazado? ¿El humo está siempre presente? ¿Cuándo es más el humo? Además, ¿de dónde viene el ruido gracioso? ¿Es el compartimento del motor, las ruedas o algo más? Cuantos más detalles proporcione, mayores serán las posibilidades de que lo ayudemos.
Gracias Zaid. Cuando el bakkie está inactivo, hay un poco de humo y, obviamente, cuando lo "refrescas", se vuelve más. El ruido proviene del compartimiento del motor. Sjo los elementos que han sido: reemplazados: culata, levantaválvulas (y sangrado), juego de juntas, válvulas de entrada y salida, correa de distribución, pistones, anillos de aceite y compresión, cojinetes del cigüeñal, filtro de aceite y gasolina limpio correctamente...
¿El sonido de las cartas es relativo a las RPM?
Seguro que es seguro decir que sí a tu pregunta DucatiKiller... ¿Alguna sugerencia?
¿Tu motor tiene cadena de distribución o correa?
Correa de distribución: es un Chev Corsa Utility 1.4 de 2010.
Oh, pregunta importante: ¿por qué se reemplazó todo esto en primer lugar? ¿Se había sobrecalentado el motor?
... Todo en el bloque, ensamblé un sub y lo construí encima ...
¿Suena la baraja de cartas? Podría ser un árbol de levas fuera de tiempo. A veces, un motor funcionará cuando la leva (o una leva) esté un poco fuera de lugar.
Si el 'soporte' de la leva tiene una grieta o más bien un chip en un lado, ¿es un problema importante? Hay un ruido de ping de la cámara también...

Respuestas (1)

Ese ruido de "tarjeta en los radios" suena como una fuga del múltiple de escape. Como no lo hizo antes de la reparación, lo más probable es que se trate de una fuga en la junta del colector de escape y no de un agujero en el colector mismo.

El humo blanco podría ser anticongelante que ingresa a la cámara de combustión debido a una junta de culata con fugas. Aquí hay un enlace a una pregunta aquí sobre cómo probar una junta de culata con fugas: ¿Cómo probar si las juntas de culata están quemadas?

¡Espero que eso ayude!

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