Síntomas de necesidad de ajuste de válvulas

Recientemente tuve que reorganizar mis levantaválvulas para ajustar la holgura óptima entre las levas y los levantaválvulas, que en mi Tacoma es de 0,15 a 0,25 mm para las válvulas de admisión y de 0,29 a 0,39 mm para las válvulas de escape. Había realizado múltiples rondas de medición meticulosamente y tuve que pedir algunos elevadores nuevos ya que algunas válvulas estaban tan fuera del rango que ninguno de los elevadores existentes (que vienen en diferentes calibres) cerraría la brecha.

Pero lo hice porque tenía las culatas abiertas y tenía fácil acceso. Mi pregunta es, ¿cómo manifiesta la anomalía un motor que tiene válvulas flojas o apretadas? ¿Cuáles son algunos de los síntomas por los cuales sabría que necesita ajustar la holgura de sus válvulas?

En una palabra... "ruido". Aparte de eso, no estoy seguro. Estoy seguro de que la autodestrucción también debe incluirse en la mezcla. No me he ocupado de los Toyotas de OHC, así que tome lo que he dicho con pinzas. Apuesto a que @Movemorecommentslinktotop tendría una respuesta mucho mejor para ti.
en cuanto al "gran de sal", el manual técnico de Toyota (de Toyota, no de Haynes) dice que mida la holgura con galgas de espesores y reemplace cualquier elevador que esté fuera de especificación
¿Qué año es ese Tacoma? He tenido algunos y me he dividido en un montón de años diferentes desde 1994.
@Ducati Killer, 2007
Me encantan, tuve el 2006 por un tiempo, con una transmisión manual de 6 velocidades. Gran camión.
es absolutamente increíble

Respuestas (1)

Los motores absorben la holgura de las válvulas al golpear repetidamente las caras de las válvulas contra los asientos de las válvulas durante decenas de miles de millas. Esta operación en curso golpea una ranura en la cara de la válvula donde hace contacto con la culata del cilindro en el asiento de la válvula. Como la cara de la válvula tiene la ranura martillada, ocupa el juego de la válvula en la parte superior del vástago. La válvula se 'asienta' en la cabeza, por así decirlo. Cuando esto ocurre y se alcanza la holgura, se hace necesario un ajuste de la válvula.

Con cuatro cabezales de válvula y una válvula más liviana con un resorte de válvula más liviano y una cara de válvula más pequeña, aumenta el mantenimiento. Menos fuerza, menos peso, menos daño con el tiempo. Este es uno de los principales impulsores en las ventanas de mantenimiento extendidas en todos los vehículos desde mediados de los años 80.

Las válvulas se aflojan en el vástago, dependiendo de lo que esté presionando el vástago, el desgaste es variable. Si tiene un balancín que golpea un punto en el vástago directamente, lo golpeará ligeramente hacia abajo creando un punto cóncavo al final del vástago. Si se trata de un tren de válvulas de cuña y cubeta, la fuerza se distribuye por toda la parte superior del vástago y se desgasta CONSIDERABLEMENTE más lento.

Espero que esto ayude, saludos.