¿Puede un cilindro con fugas explicar la pérdida de aceite por la quema?

Uno de los 6 de mis Toyota Tacomacilindros tiene una fuga leve, como lo indica un cylinder leakdown test. Mientras que otros cilindros pierden solo alrededor del 5-10 %, este pierde alrededor del 20 % de la presión que entra mientras el cilindro está en TDC.

También pierdo alrededor de 2 cuartos de galón de aceite cada 1000 mi más o menos. Creo que el cilindro tiene fugas porque cuando realicé una puesta a punto y un cambio de junta de culata el año pasado, recoloqué los taqués de las válvulas para cumplir con la especificación de holgura y una de las válvulas de escape de ese cilindro estaba ligeramente desviada y no quería esperar una semana. para pedir un reemplazo del tamaño correcto. Por lo tanto, es probable que el cilindro no esté sellando herméticamente.

¿Puede ser que esté entrando aceite en la cámara de combustión porque la válvula no está sellando herméticamente?

Aparte de perder aceite, el camión funciona muy bien. La única consecuencia notable de la pérdida de aceite es que tengo que gastar dinero en recargas entre cambios, pero no hay fallas mecánicas.

¿Has revisado las bujías? Si hay una fuga excesiva de aceite en un cilindro, esperaría que su bujía se vea diferente
Cuando se realizó la prueba de fugas, ¿identificó dónde estaba exactamente la fuga? Válvula de admisión, válvula de escape, anillos, junta de cabeza... etc.
@zaid, no hay muchos residuos en la bujía de ese cilindro.
@DucatiKiller, no sabía que había una manera de verificar dónde tiene una fuga un cilindro, solo que tiene una fuga
@amphibient eso está bien, pero ¿cómo se compara con las otras bujías?
@amphibient aquí hay una gran explicación de cómo determinar dónde está la fuga. Además, Zaid tiene una gran pregunta que es muy relevante. mobiloil.com/en/article/car-mantenance/car-maintenance-archive/…
No he mirado los enchufes últimamente, pero la última vez que lo hice, todos parecían limpios. también existe la posibilidad de que tenga una fuga en algún lugar en lugar de quemar (escenario más favorable) pero no he encontrado una fuga
@amphibient Es posible que desee verificar el enchufe del cilindro sospechoso. ¿Has revisado tu PCV para ver si hay algo de aceite en tu caja de aire? Si su PVC se caga, con frecuencia encontrará un montón de aceite allí. Además, los anillos defectuosos pueden permitir que entre presión en el cárter, lo que genera un montón de neblina de aceite en la caja de aire.

Respuestas (2)

2 cuartos de galón de aceite cada 1000 millas es MUCHO aceite. Revise las 6 bujías; uno o más deben verse MUY diferentes del resto, probablemente más negros y con más hollín. El(los) cilindro(s) asociado(s) con estos tapones es donde está la fuga.

¿Tu escape es azul? Esperaría que tanto aceite fuera bastante obvio.

¿Has hurgado debajo del coche? Si el aceite se está escapando del motor, debería ser bastante fácil de ver. Si la parte inferior está aceitosa y/o mojada, deberá limpiarla a fondo y luego hacer funcionar el automóvil mientras revisa si hay goteos debajo.

No estoy seguro de que se queme aceite debido a fugas en los cilindros. ¿Intentó una prueba de compresión en cada banco para confirmar si los anillos de pistón están desgastados?

¿Puede un cilindro con fugas explicar la pérdida de aceite por la quema?
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