¿Cuáles son los elementos de la lista de verificación para un recorte de arma blanca fuera de control en un B737 MAX 8 y MAX 9?

¡impresionante! Perfecto. ¿Soy solo yo, o esto es realmente sencillo? Si tiene un ajuste de estabilizador de morro hacia abajo no deseado (por cualquier motivo), cambie el ajuste de la cuchilla al corte y ajuste manualmente.

Es realmente sencillo. Tan sencillo que el piloto de cabeza muerta en el vuelo de Lion Air del día anterior logró resolverlo todo por su cuenta. MCAS no era de conocimiento común, por lo que podría disculpar a los pilotos de Lion Air 610 que luego se estrellaron al día siguiente. Pero después del hecho, esperaría que todos los pilotos de B737 Max 8 estén muy familiarizados con MCAS y cómo lidiar con cualquier problema de arma blanca.

Tenga en cuenta que el mariscal de campo mojigato de sillón sobre esto, esto le puede pasar a CUALQUIER piloto. El accidente de Lion Air bien puede ser archivado bajo otro caso de personas inteligentes que hacen cosas estúpidas en aviones y mueren. El accidente parece ser el culpable de un mantenimiento negligente seguido de un manejo deficiente de la tripulación.

@CarloFelicione Estoy de acuerdo con su análisis en que este evento, como muchos accidentes, es causado por una cadena de eventos, deficiencias de diseño (MCAS que depende solo de un solo sensor AOA), deficiencias de mantenimiento (mecánicos que limpian la aeronave incluso después de que la tripulación anterior de Lion Air experimentó exactamente mismo problema) y negligencia del piloto (no reconocer que las ruedas de compensación giran hacia adelante como causa de la actitud de morro hacia abajo). Si alguno de esos eslabones se rompe, se evita el accidente. Habrá suficiente culpa para todos, pero la tripulación fue el último eslabón de la cadena y podría haber evitado fácilmente el desastre.

Es importante tener en cuenta que esta lista de verificación se aplica al movimiento de trimado que ocurre continuamente . En los accidentes del MCAS, el movimiento de compensación ocurrió de forma intermitente (unos segundos, apagado por un período, encendido nuevamente). Esta lista de verificación no se aplica técnicamente al escenario MCAS.

@Mike Sowsun curiosamente, la persona que "salvó" el vuelo de Lion Air que precedió al que se estrelló, fue una rebanada extra de queso en el modelo Reason de ese vuelo. ¿Imagina lo que hubiera pasado si él no estuviera allí? Es muy posible que PIC y SIC hayan terminado en el mismo camino que la tripulación después de ellos.