Tamaño de rueda para ciclista más pesado, más grande o más pequeño

Escuché antes que una rueda más pequeña es en realidad más fuerte, y este sitio dice lo siguiente.

Debido a que una rueda de 26 pulgadas tiene una circunferencia más pequeña que una rueda más grande de 700c, la llanta es estructuralmente más fuerte y resiste la deformación por impacto. Las ruedas de 26 pulgadas sobresalieron en el manejo de fuertes caídas e incluso choques sin perder su esencia.

Según tengo entendido, una rueda de 26 pulgadas es más corta y, por lo tanto, tiene un brazo de palanca más corto al tensar los radios. Imagina que tienes una rueda enorme. Debido a que es tan grande, necesitaría muy poca fuerza a lo largo del borde del neumático para deformar el borde. Ahora imagine una rueda más pequeña de 20 pulgadas o incluso más pequeña. Se necesitaría mucha fuerza para deformar la llanta porque se aplica más cerca del cubo. Además, suponiendo el mismo número de radios, la llanta más pequeña tendrá los radios más juntos en la llanta.

Pude encontrar un par de otros sitios que están de acuerdo en que las ruedas más pequeñas son más fuertes.

Tamaño de rueda de 700c frente a 26 pulgadas para Touring

Este sitio establece, entre otra información

No todo el mundo puede permitirse piezas de ruedas y neumáticos de la más alta calidad. Si es usted, una rueda de 26 pulgadas le ofrecerá más fuerza por su dinero.

Datos sobre el tamaño de las ruedas Parte 1... Dimensiones, peso y resistencia

Si se comparan construcciones de ruedas similares (mismas llantas, cubos, etc.), las ruedas más pequeñas siempre serán inherentemente más fuertes que las ruedas más grandes. Esto se debe a los espacios más amplios entre los ojales de los radios y a una triangulación de los radios más pobre, etc. Por lo tanto, la relación fuerza-peso es algo que siempre ganarán las ruedas más pequeñas.

La rueda más fuerte va a ser la rueda más fuerte. El cubo, los radios, la llanta y la construcción son más importantes que el tamaño.

No entiendo la pregunta sobre el tamaño? Necesitas comprar un tamaño que se ajuste a la bicicleta. Todo lo demás igual, en teoría, el tamaño más pequeño es más fuerte. Compra el tamaño de rueda que se adapte a la conducción que deseas. Si también eres alto, entonces 29 "probablemente te quede mejor.

No obtendrá una rueda fuerte en una bicicleta de menos de $ 500.

Debe pagar más de $ 500 solo por un buen juego de ruedas. Puede pagar $ 400 por un solo concentrador. Busque ruedas cuesta abajo. Van por la fuerza sobre el peso. No voy a nombrar marcas, pero la mayoría de las grandes marcas fabrican ruedas de descenso. Personas (y profesionales) cuesta abajo en 29".

Es mejor comprar una bicicleta usada y ponerle ruedas nuevas.

Las ruedas más grandes tienden a durar más, en parte porque están menos estresadas por golpes y agujeros. Una rueda más pequeña que golpea el bache o el agujero del mismo tamaño queda más "atrapada", por lo que el impacto y la tensión en la rueda son mayores.

También cuentan otros cuatro factores. Uno es neumáticos más grandes. Los 29ers pueden tener llantas más grandes, que también aíslan la llanta de la rueda de los impactos. El segundo factor adicional es el número de radios. Más radios equivalen a mayor fuerza. El tercer factor es la calidad del material, pero no puedo ayudar en este (aparte de recomendar radios de acero inoxidable). Y el factor final es la calidad de construcción.

Usted paga extra por cada uno de esos.

Apéndice. El excelente contraargumento de @Kibbee me hizo darme cuenta de que aquí falta un punto. No es solo la resistencia de la rueda lo que debe tenerse en cuenta. Las ruedas funcionan haciendo palanca al vehículo sobre los obstáculos. Ruedas más grandes significan palancas más largas, lo que suaviza el viaje para usted y el vehículo. Las ruedas más pequeñas no suavizan los impactos del terreno, por lo que esos impactos se transmiten al cuadro y a ti.

El resultado es una conducción más áspera y fallas más tempranas en el marco, especialmente sin suspensión.

Las ruedas de 26" son más fuertes que las de 28", pero creo que puedes conseguir ruedas de 28" adecuadas para tu peso que duren.

Cualquiera que sea el tamaño que elija, le aconsejaría que invierta en su rueda trasera en lugar de usar la rueda estándar que obtiene de la tienda. Compre una llanta resistente adecuada para 36 radios, busque un fabricante de llantas de buena reputación en su área y pídale que construya una rueda con radios de calidad.

Además, si está comprando una bicicleta nueva, asegúrese de que su posición en ella sea correcta. Si, por ejemplo, está sentado muy atrás, eso afectará la distribución del peso y su rueda trasera tendrá que soportar aún más estrés.

Hay más opciones para hacer una rueda trasera más fuerte, como usar 40 o más radios, un eje trasero más ancho, una rueda trasera sin plato con buje interno, etc. Pero todo esto requiere una inversión significativamente mayor que solo obtener una rueda trasera fuerte y bien construida.

Tuve el mismo problema que tú: mis radios se rompían a un ritmo increíble, algo así como un radio por semana, más o menos. En mi caso, soy bastante fuerte en la aceleración, y los desplazamientos en la ciudad requieren muchas aceleraciones, por lo que mucha tensión en los radios. Siempre se rompieron por el codo como el tuyo.

Finalmente encontré el problema y lo resolví sin usar ningún material diferente: mientras mi rueda era verdadera, la tensión de los radios ni siquiera era suficiente. Si permite que la tensión de sus radios varíe demasiado, las diferencias crecerán con el tiempo debido al uso y la tensión de algunos radios aumentará . El primer radio no tarda mucho en romperse, lo que nuevamente cambia la tensión de muchos radios al instante, lo que exagera el problema.

Mi solución fue ser muy estricto en la aplicación de una tensión uniforme. Como alguien con formación musical, me resultó más fácil dejar que mi computadora reprodujera un tono constante y sintonizar mis radios con él. Aplique varias pasadas hasta que no quede ningún radio que esté significativamente desafinado. Alterno pases de afinación con pases de afinación para obtener un resultado que sea verdadero y afinado.

Como estoy usando este método para construir mis ruedas, mi problema con los radios literalmente se ha desvanecido (¡todavía uso exactamente el mismo material!). Un buen mecánico de bicicletas probablemente pueda producir un resultado igualmente uniforme; Si dejas que alguien construya tu rueda y luego rompes los radios, probablemente deberías acudir a otra persona la próxima vez, hasta que encuentres a alguien que pueda hacer que tus radios canten...