Soy un hombre de 44 años que pesa mucho (250 a 260 libras (113 a 118 kg)) y quiero comprar mi primera bicicleta de montaña para montar un poco el fin de semana y quemar un poco de esta grasa que tengo.
Es posible que no tenga que preocuparse por el peso en absoluto.
Vea si puede encontrar la información del fabricante sobre los límites de peso para sus bicicletas. Para una bicicleta de montaña que tiene la intención de usar para lo que fue hecha, probablemente esté dentro del límite de peso para el que está diseñada la bicicleta.
Es posible que desee evitar las cosas más livianas (carbono) a menos que verifique las especificaciones de peso. Pero eso es principalmente cosas en las bicicletas más caras.
Algunas de las partes que normalmente se desgastan probablemente se desgastarán más rápido para usted que para alguien más liviano, pero eso no es gran cosa.
Si planea hacer cosas más difíciles con la bicicleta de lo que fue hecha (saltar una bicicleta de trail, por ejemplo), podría tener problemas. Quédese con la compra de una bicicleta diseñada para lo que planea hacer con la bicicleta.
Por ejemplo:
Límite de peso del ciclista de 275 lb: Bicicletas de carretera con manubrio tipo caída Triatlón, contrarreloj o bicicleta Speed Concept Cruisers con llantas grandes de 26" y manubrio inclinado hacia atrás, Bicicletas plegables.
Límite de peso del ciclista de 300 libras: Bicicletas híbridas con ruedas de 700c, llantas de más de 28c y manubrios planos Bicicletas de ciudad: híbridas con equipo especial, bicicletas de ciclocross: con manubrios tipo caída, llantas con tacos de 700c y frenos cantilever o de disco Bicicletas de montaña de todo tipo que incluyen: bicicletas estándar, de carreras, de campo traviesa, de trabajo pesado, de senderos, de montaña, de freeride y de salto, tanto de suspensión rígida como de doble suspensión.
Además, algunas bicicletas y componentes están construidos para ser livianos, lo que significa que pueden no ser apropiados para ciclistas que se acercan a las 250 libras de peso (más de 240 libras, por ejemplo). Los ciclistas que se acerquen a las 250 libras de peso no deben andar en bicicletas equipadas con tijas de sillín, vástagos de manillar o manillares compuestos de la marca Specialized.
En otras palabras: evita las tijas de sillín, las potencias del manillar y los manillares de carbono/compuesto y estarás bien con esta marca.
No use suspensión total: a un precio de $ 1000 es un truco, y con su peso, necesitaría cosas de alta gama para que sea lo suficientemente ajustable como para ser útil. Estoy seguro de que puede gastar menos (conduzco fuera de la carretera con un tipo que pesa 220 libras, está realmente en forma y es todo músculo, monta duro y rápido. Su bicicleta de menos de $ 1000 permanece en una sola pieza), a menos que esté buscando un todoterreno serio usar.
Recomiendo encarecidamente comprar en su tienda local de bicicletas en lugar de Kmart. Deberían poder ponerte en una bicicleta que se ajuste a tu presupuesto, ajustarte adecuadamente y darte consejos. Ellos también podrán mantenerlo por usted. Si no pueden ponerte en una bicicleta dentro de tu presupuesto, busca una que tenga muchas bicicletas para niños, entenderán el presupuesto y no intentarán decirte que necesitas la ropa de lycra para ir con ella.
Estoy de acuerdo con los demás: su peso no es un gran problema para una bicicleta de calidad decente por debajo de $ 1k. Ahora peso 175 libras, pero cuando comencé a andar en 360 libras, monté una bicicleta de montaña Specialized Big Hit. Alrededor de $ 1,600 y una exageración por la conducción en carretera que hice.
Ahora uso una simple Trek Hybrid y me encanta... nada de bicicleta de montaña tosca y torpe... (a menos, por supuesto, que la estés usando fuera de la carretera... nunca lo hice y nunca tuve la intención de hacerlo).
La conclusión es que no lo pienses demasiado. Encuentre los límites de peso. Alguna persona amable enumeró los de Trek arriba... y también hay otras marcas... y hazlo... Solo muévete y observa los carbohidratos y las calorías y el peso se reducirá .
Como alguien que pesa 375 libras, puedo decirles que una buena construcción aguantará bien. Me mantendría alejado de las bicicletas de las tiendas (Walmart, K-Mart, etc.) y las tiendas de bicicletas turbias, ya que tienden a reducir los componentes y la calidad general de construcción. Visite su tienda de bicicletas local y hágales saber sus preocupaciones. Una buena tienda de bicicletas probablemente tendrá buenas sugerencias para ti.
En mi caso, prefiero las bicicletas de acero (comencé con una Trek y luego me fui a la Surly). Sé que, según tengo entendido, las bicicletas de aluminio son más fuertes, pero tengo un bloqueo mental contra las "más ligeras", así que me quedo con las de acero. El único problema que encontré fue la calidad de las ruedas. Una vez que pasé a las ruedas hechas a mano con componentes de calidad, dejé de tener problemas. Ahora mismo monto una Surly Ogre con ruedas de 36 radios sobre bujes Surly New Disc; son prácticamente a prueba de balas.
Fui un viajero diario en bicicleta en el rango de 325 lb durante casi dos años. Monté una bicicleta de calle restaurada Raleigh Record Ace de los años 70 y una Electra Townie 21D.
Lecciones aprendidas:
Los cuadros y las tijas de sillín de las bicicletas son muy, muy resistentes. Siempre y cuando no esté saltando rocas o chocando contra baches a gran velocidad, es poco probable que rompa uno, especialmente un nuevo MTB de aluminio, ya que están demasiado diseñados (bueno, Electra es, en cualquier caso .)
La abrazadera de la tija de sillín original en la nueva MTB era demasiado débil para mantener la altura del asiento y fue reemplazada por un componente de aluminio genérico pero robusto (ebay es una gran fuente para este tipo de componentes; también obtuve un "refuerzo de freno" que usé para montar el guardabarros delantero).
Las horquillas de suspensión son inútiles. Saltarás sin parar mientras pedaleas. Elija horquillas fijas o planee cambiar las horquillas de suspensión por una horquilla fija del mercado de accesorios si no puede encontrar un modelo que le guste. Hice esto en el Electra: tuve la diversión adicional de cambiar de un juego de dirección roscado a uno sin rosca, ya que no pude encontrar una horquilla roscada con suspensión corregida del tamaño correcto. La diferencia era la noche y el día, especialmente en subidas empinadas y rectas rápidas.
Los pedales de plástico o los pedales delgados "trampa para ratas" que vienen de serie son bastante débiles y los doblé con facilidad. Los pedales de plataforma BMX son baratos, indestructibles y funcionan bien.
Los rodamientos antiguos son bastante débiles, especialmente el soporte inferior, pasé por más de un par de reempaques, actualice a cartuchos BB y juegos de ruedas modernos de calidad. Los rodamientos MTB modernos son a prueba de balas para la conducción informal o los desplazamientos.
Invierta en buenas ruedas, no en ruedas ultraligeras caras, sino en llantas y radios de calidad. Construido a mano es agradable, pero los juegos de ruedas de marca de fábrica y ajustados por el taller de bicicletas demostraron ser bastante resistentes. Las ruedas genéricas de serie de la bicicleta vintage y la nueva MTB no estaban a la altura y necesitaban un ajuste constante, a menudo a mitad de camino.
Invierta en llantas a prueba de pinchazos y manténgalas infladas, verifique la presión con frecuencia. Los ciclistas más pesados recogerán más fragmentos de vidrio, rocas afiladas, alambres de neumáticos, tornillos perdidos y fragmentos de latas, ya que la goma presiona con más fuerza. Una vez que cambié a Conti Gatorskins en el roadie y neumáticos híbridos a prueba de pinchazos CST en el MTB, los problemas con pinchazos constantes prácticamente desaparecieron siempre que los neumáticos estuvieran inflados correctamente.
Vigila tu juego de bielas. Los anillos de la bicicleta vintage eran casi invulnerables, el de MTB comenzó a deformarse y las cadenas se soltaron después de un año de uso intensivo. Opte por lo resistente en lugar de lo liviano, y de una familia de componentes de rango medio de buena reputación si/al reemplazar. Las ruedas libres son unidades de gama baja de marca, una IRD de rango amplio de 5 dientes en el roadie y una mega-rango Shimano de 7 velocidades en el MTB, y se mantuvieron sin contratiempos.
Vigila también el estiramiento y el desgaste de la cadena: los tipos fornidos son terriblemente fuertes para ráfagas cortas y pueden aplicar más torsión de la que deberían para subir colinas o superar obstáculos. Para ser honesto, las cadenas baratas y genéricas se sostienen tan bien como las de marca.
Del mismo modo, mantenga sus desviadores en sintonía: puede romper las palancas de cambio indexadas baratas al tratar de forzar un cambio que no va a suceder. Los tipos grandes a veces usan la fuerza en lugar de la delicadeza, porque pueden hacerlo. Rompí una palanca de cambio de gatillo en la MTB de esta manera: era una unidad OEM de plástico endeble, pero estaba integrada con la palanca de freno. Lo reemplacé con componentes robustos de marca de rango medio, palancas y palancas de cambios separadas que podían soportar un aplastamiento demasiado entusiasta. Resultó ser más económico que reemplazar la unidad rota por una idéntica.
Podría buscar algo como el Kona Hoss, que creo que ya no se fabrica, pero probablemente se pueda encontrar usado. Aquí hay algunas reseñas sobre MTBR .
Lo más importante para seleccionar una bicicleta será tener ruedas, platos y bielas, asiento y tija, pedales y horquilla fuertes. Estos son los componentes que soportan la mayor parte de su peso. Probablemente pueda comenzar con casi cualquier bicicleta de montaña de gama media y solo hacer algunos cambios:
Instale una horquilla rígida. A menos que quieras gastar mucho dinero, será difícil encontrar una buena horquilla que aguante bien tu peso.
Mejora las ruedas. Busque algo que se comercialice como un juego de ruedas de free-ride o all-mountain. Esto debería ser significativamente más fuerte que las ruedas estándar en una bicicleta de gama baja (<700).
Compra unos pedales de plataforma estilo BMX. No son demasiado caros y serán bastante fuertes.
Monta la cosa y mira cómo se sostiene todo lo demás. Si doblas la tija del sillín o tienes problemas con el eje de pedalier y las bielas, ¡puedes actualizarlos sobre la marcha!
En pocas palabras: no necesita gastar más de $ 1000, a menos que lo desee. Probablemente pueda encontrar una bicicleta usada decente en Craigslist por $ 200-300, y luego presupuestar otros $ 200 para algunas actualizaciones simples. También deberías invertir en un buen par de pantalones cortos para ciclistas. Hay muchas opciones que no son de spandex y que se parecen a los shorts de calle normales. Una vez que comience a andar en bicicleta y a perder peso, es posible que desee un tipo diferente de bicicleta o algo más elegante...
Que te diviertas.
Con 240 libras y ahora con mi tercera bicicleta, pensé en incluir esto.
Ahora monto un camionero de disco Surly, han pasado 7 meses y todo está bien. Ya no viajo al trabajo, pero hago paseos matutinos de 25 millas con muchas colinas 3 veces a la semana. Crucemos los dedos para que Surly aguante, es un buen viaje.
Soy un ciclista más pesado (250-260) y lo primero que hago cuando compro una bicicleta de montaña nueva es invertir una buena parte del cambio en mejores llantas delanteras y traseras. Hoy en día, las llantas originales son bastante débiles y tienden a romperse primero en los radios. Tampoco es raro tener un borde doblado al salir de una acera. También debo tener en cuenta que castigo mis bicicletas cuando estoy haciendo recorridos de larga distancia (20 millas o más) o fuera de la carretera. Pasé por tres llantas una vez dentro de un mes de comprar una bicicleta en el pasado.
Encajo en esa categoría de peso y monto una bicicleta de doble suspensión Trek superfly 100Al. Monto duro e incluso siendo el tipo más grande del grupo con el que viajo, puedo superar a la mayoría de los tipos más ligeros. Monto la bicicleta con fuerza y desafortunadamente rompo cosas regularmente. He vuelto a colocar radios en la rueda trasera con radios resistentes después de romper demasiados radios, pero recientemente rompí la llanta, así que ahora tengo una rueda nueva mucho más fuerte. También desgaste los casquillos de la suspensión trasera aprox. cada 8-12 meses. El tren de rodaje (cadena, platos y cassette) también se reemplaza cada 6 u 8 meses. Pero habiendo dicho esto, viajo alrededor de 8-10000 km al año y la mayor parte fuera de la carretera y, a menudo, lo paso mal (¿ves este punto común que sigo mencionando?). Así que lo que estoy tratando de decir es, Consígase un buen equipo, pero prepárese para realizar un mantenimiento adicional, especialmente si le resulta difícil. Pero lo principal es salir y disfrutarlo y no rendirse. Hace aproximadamente 4 años, pesaba poco más de 370 libras y ahora peso alrededor de las 250 libras (espero bajar un poco más, ya que la conducción ha ayudado mucho)
Mido dos metros, peso 124 kg (272 lb) y monto una colección de bicicletas de carretera y de montaña. Soy agresivo y rápido y nunca me he preocupado por el manejo de la bicicleta. Monto sobre adoquines y acelero sobre los bordes de la calzada, las vías del tranvía y del tren y similares. Mi bicicleta favorita actual es un cuadro excedente de fábrica barato que encontré en eBay y está equipada con una colección de piezas de un cuadro de una década que logré romper después de 10 años de conducción dura. .. Es posible que necesite obtener ruedas decentes (eso no significa caras). Pero probablemente reemplazaría los neumáticos de fábrica por algo con un perfil más bajo, más delgado (sí, más delgado) y más rápido, si conduces principalmente sobre pavimento. O relájese y espere hasta que las ruedas necesiten ser reemplazadas. No se derrumbarán en polvo. Las llantas se aplastarán, los radios se romperán... Vivirás.
Tengo dos Treks, una X Caliber (excelente bicicleta rígida que comienza en un rango de $ 650) y una Trek Remedy 29 9 de suspensión completa (bicicleta fenomenal, pero pesa 5 g). Ambas motos no han tenido ningún problema con mi peso. Los Treks tienen un límite de peso de 300 lb, pero creo que está muy por debajo de lo que realmente pueden manejar. Además, simplemente hacen grandes bicicletas. Creo que las ruedas de 29 también son mejores para los ciclistas, pero no estoy seguro de eso.
Estoy en el mismo tipo de rango de peso, y también suelo llevar bastantes cosas (libros, computadora portátil para los desplazamientos diarios, compras, ocasionalmente un saco de cemento de 25 kg para algunos trabajos de jardinería..., dos candados pesados), así que diría que 130 o 140 kg es una carga bastante normal para mi bicicleta.
Mucho de esto depende, por supuesto, del tipo de ciclismo que hagas. No hago ciclismo de tipo deportivo, es todo utilitario, en total unos 50-80 km por semana. Las carreteras aquí están llenas de baches, grietas y cráteres, tampoco es muy plano, por lo que puedo bajar cuestas muy por encima de los 30 km/h (20 mph). Así que creo que genera un poco de estrés, aunque no tan extremo como el ciclismo todoterreno o de montaña o los paseos largos en clubes, etc.
Mi bicicleta actual es una híbrida de cercanías, en un rango de alrededor de £ 600 (sin incluir extras como luces, portabultos, guardabarros, etc.), cuadro MTB de aluminio. Lo tengo desde hace más de tres años y no hay señales de ningún problema. La bicicleta que tenía antes tenía décadas, tampoco era un problema real.
El consejo que encontré fue principalmente obtener ruedas sólidas con neumáticos anchos (los míos son 44-622); Las ruedas diseñadas para MTB deberían manejar ciclistas mucho más pesados en un uso normal. No tienes que preocuparte mucho por el marco y otros componentes. Mantenga alta la presión de los neumáticos y, mientras comprueba la presión y el daño de los neumáticos, también eche un vistazo a la rueda (radios rotos, grietas en la llanta, ¿es correcta la rueda?).
Puedo apoyar el consejo de no obtener la suspensión total. A veces usaba bicicletas de alquiler con doble suspensión y me parecía más montar a caballo que en bicicleta. Pero tengo suspensión de horquilla delantera y eso funciona bien, de hecho creo que es bastante beneficioso cuando me encuentro con uno de nuestros baches. También instalé una tija de sillín con suspensión, aunque no estoy seguro de que sirva de mucho.
Soy un tipo alto y de huesos grandes, actualmente peso 270 libras, que es unas 30 libras más de lo que quiero pesar. Tengo una Cannondale Jekyll más antigua con suspensión total. Instalé resortes más pesados en las horquillas delanteras y en la parte trasera hay un amortiguador de aire Fox que se ha mantenido bien hasta ahora. Estoy bastante seguro de que supero la capacidad de peso de la bicicleta y me preocupa, pero el tipo de la tienda de bicicletas dijo que no se preocupe por eso. Principalmente lo uso en la calle, saltando de las aceras y golpeando muchos baches y baches y hasta ahora, sin problemas.
Como han dicho muchos otros, no estás realmente en el rango de peso "extremo". Hay muchas bicicletas de calidad que funcionarán bien.
Dicho esto, hay tres cosas que merecen su atención:
Sus ruedas: si los radios no están tensados de manera uniforme y no están lo suficientemente apretados, es probable que la rueda sea inestable y también es más probable que rompa los radios. Una bicicleta nueva de una tienda acreditada debe tener las ruedas correctamente alineadas y tensadas, y las ruedas deben estar cubiertas por la garantía. Si la bicicleta es usada, no sería mala idea hacer revisar las ruedas.
Su asiento: tener el asiento correctamente ajustado contribuirá en gran medida a que la conducción sea una experiencia placentera, pero también es posible que el asiento que viene con la bicicleta no tenga la forma adecuada para usted. Si está comprando la bicicleta localmente, eso sería algo para comentar con el vendedor. Es posible que puedan guiarlo a un mejor asiento desde el principio. En cualquier caso, parece que muchas tiendas venden piezas como asientos y potencias con una política de devolución razonable. Se necesita tiempo para saber si la pieza es correcta y si están dispuestos a cambiarla si no encaja bien. Solo guarda el empaque y los recibos y trata de ser amable con ellos.
Lo mismo ocurre con la potencia: en muchas bicicletas está de moda tener las barras demasiado bajas. Si está comprando una bicicleta nueva, vea si puede dejar el tubo de dirección largo hasta que sepa dónde quiere las barras. También puede obtener extensiones para ayudar a subir las barras a una posición más cómoda.
La conclusión es que debería ser posible hacer que su bicicleta sea bastante cómoda. Si no es así, es mucho más probable que el problema sea el ajuste de la bicicleta que tú.
Sueno en alrededor de 280 libras (125 kg). Monto 100 kms/semana principalmente en paquete duro, grava, arena, arena sobre paquete duro. Perdido de baches y baches pero pocas raíces o rocas grandes. Mi estilo de conducción es rápido y duro. Tengo una Cannondale de nivel de entrada con un marco XXL que es dulce como la miel. Rompo radios regularmente. Acabo de tirar la toalla en la rueda OEM y obtuve una rueda nueva. Los expertos en bicicletas con los que he hablado dicen que una bicicleta de $ 800-1000 debe tener ruedas resistentes para el muchacho grande.
daniel r hicks
daniel r hicks
Nate Koppenhaver
Carson Reinke
Moż