Problemas con las roscas de los radios y tensión en la rueda.

Estaba montando una rueda trasera con radios y niples nuevos. Usé aceite de linaza en los hilos para que cuando se seque se endurezca. Cuando presiono la rueda o los radios, las roscas se deslizan, lo que hace que el radio se salga del niple, pero aún puede enroscar el radio en el niple. ¿Podría ser porque no le di al aceite de linaza la oportunidad de secarse un poco? O debería usar grasa. Estos son solo radios estándar que puede obtener en la tienda de bicicletas por un dólar. Gracias.

¿Estás seguro de que los radios alguna vez alcanzaron el hilo en los pezones? El punto es que, para que el radio se suelte, la boquilla debe girar en el orificio de la llanta. Y no puedo ver cómo eso debería ser posible con cualquier cantidad de lubricante. Puede suceder mientras se conduce debido a los radios con poca tensión (se aflojan cuando la rueda gira y las cabecillas pueden girar un poco libremente), pero no con los radios correctamente tensados ​​porque la fricción entre la cabecilla y la llanta es demasiado alta.
Gracias por la respuesta, es de esas cosas que mejor se muestran en persona para entender enseguida. El radio tenía bastante tensión, no estaba demasiado apretado, y cuando estresé toda la rueda, las roscas del radio hicieron un crujido y la rosca del radio se salió de la boquilla.
¿Utilizó pezones de latón o aluminio, o algo exótico (es decir, caro)? ¿Los pezones eran los que venían con los radios o algo que ya tenías? ¿Las tetinas son nuevas o usadas?
Es normal que los radios crujen un poco cuando se carga la rueda por primera vez. Sin embargo, definitivamente no es normal que los radios se caigan de sus pezones. Si lo hacen, eso indica que los radios nunca se engancharon realmente con la rosca en las boquillas, ya sea porque no entraron lo suficiente en las boquillas (hay bastante longitud sin rosca en las boquillas) o porque la rosca de las boquillas es demasiado ancha. o arrancado.
Los radios están completamente enganchados con las roscas de los pezones, están al menos 3 vueltas completas más allá del punto en el que comienzas a no ver las roscas de los radios.

Respuestas (1)

Hay una causa importante de este problema y es colocar un radio de 1,8 mm, también conocido como 15ga, en una cabecilla de 2,0 mm/14ga.

Este desajuste se atornillará y se mantendrá bajo cierta tensión, pero luego se deslizará.

Es fácil de probar. Obtenga un niple conocido de calibre 15. Si puede atornillarse a sus radios, confirma el problema.

Presumiblemente, lo mismo podría suceder con un radio de 2 mm en un cabecilla de 2,3 mm. Sin embargo, esos son visualmente gruesos, mientras que los pezones de 1.8 y 2.0 mm se ven idénticos excepto por el orificio.

Puedo imaginar una situación atípica marginal en la que la mala calidad de la pieza por sí sola cause esto, pero parece muy poco probable.

Si los radios fueran demasiado cortos, como si mostraran un montón de hilos, eso también puede causarlo, pero probablemente lo notará.

Su elección de preparación no es el problema aquí. El aceite de linaza tarda un tiempo en configurarse por completo, pero no es lo que mantiene unida mecánicamente la rueda. Idealmente, complete la rueda antes de que se configure y se vuelva gomosa porque es más fácil hacer pequeños ajustes en ese momento.

Gracias por eso, los llevaré a mi tienda local de bicicletas para confirmar.
Problemas con las roscas de los radios y tensión en la rueda.
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