¿Qué radios comprar, Wheelsmith o DT Swiss Spokes?

Estoy construyendo dos juegos de ruedas de 26", un par de 32h triple cross con bujes Bullseye con paredes laterales maquinadas para frenos de llanta y otro par de 24h double cross con bujes Alex A-Class con rines Sun para frenos de disco.

Ahora estoy buscando qué radios comprar. Estoy comparando radios de doble conificado entre Wheelsmith y DT Swiss. Los Wheelsmith son un poco más baratos por radio, pero terminaré pagando lo mismo debido a las cantidades de compra, por lo que el precio no es realmente un factor.

Busco comparar específicamente el Wheelsmith Black DB14s 14/15/14 ga (2.0x1.7x2.0mm) vs DT Swiss Black Competitions (2.0x1.8x2.0mm), pero si hay otras opiniones entre los radios rectos ( 2.0mm) - Wheelsmith SS14 vs DT Swiss Champion, eso también sería de interés.

Algunos problemas que he escuchado antes:

  1. Las transiciones a tope de DT Swiss son más agradables
  2. El diámetro DT Swiss de 1,8 mm hace que la rueda se sienta más rígida (no siempre es algo bueno)
  3. El Wheelsmith de 1,7 mm permite una mayor elasticidad y proporciona una conducción más agradable
  4. DT Swiss está más disponible (no es una gran preocupación mía)
  5. Los radios Wheelsmith funcionan mejor con cabecillas Wheelsmith

En este punto, todavía estoy en la cerca entre los dos. La sabiduría, la experiencia o las diferencias inclinarían la balanza.

No creo que se perciba ninguna diferencia en la elasticidad para una diferencia tan pequeña en la sección transversal entre 1,7 y 1,8 mm.
No, pero creo que la diferencia probablemente sería perceptible entre ellos y los radios rectos de 2,0 mm. En cualquier caso, estoy buscando qué diferencias HAY, si las hay.
Pueden ser estéticos en este punto: mejor acabado, transiciones a tope, destellos, calidad, color, etc. Esperaría que los Wheelsmith de 1,7 mm se inclinen menos en los cruces, lo que puede ser agradable.
¡Bienvenidos a Bicicletas! Esto no es un foro; este es un sitio de preguntas y respuestas . Tal como está escrito, su pregunta parece invitar específicamente al debate y las opiniones, que desaconsejamos aquí . Lea las preguntas frecuentes para obtener más información. . Sin embargo, creo que con una simple reformulación de su pregunta (como eliminar "Debate" del título) podría estar bien.
Sin embargo, mi pregunta apuntaba específicamente al debate y la opinión, porque los productos tienen un precio y una calidad muy parecidos. Más específicamente, sin embargo, podría ser 'Despotricar sobre las diferencias mínimas y otras diferencias insignificantes entre estos dos productos casi idénticos', lo que Peter White hizo en los enlaces proporcionados. Según la publicación del blog, creo que la pregunta es una "pregunta práctica y respondible basada en problemas reales a los que me enfrento".
¿Se desaconsejan por completo las opiniones? Por ejemplo, las opiniones de Peter White son valiosas Y se basan en hechos reales sobre las diferencias (longitud y ángulo del codo, forma triangular de la cabeza, etc.) y no deben descartarse solo porque son opiniones.
@Ehryk: Se desaconsejan las opiniones desnudas, sí. Las opiniones con una buena base de referencias o experiencia personal no lo son.
Seguí adelante e hice la edición que realmente estaba pensando, además de arreglar un poco el formato. Si la pregunta ya no refleja lo que desea saber, siéntase libre de revertir la edición o cambiar la pregunta de alguna otra manera.

Respuestas (4)

No sé si esto ayuda, pero Peter White es un constructor de cuadros y ruedas muy respetado que tiene opiniones firmes sobre el tema Wheelsmith vs DT Swiss:

La esencia de su argumento se reduce a dos diferencias principales (actuales):

1) Los radios DT tienen una longitud de codo de 6,3 mm frente a los 6,1 mm de Wheelsmith (supuestos) que pueden acomodar bridas más grandes, pero no son deseables.

2) Los DT Spokes tienen una transición más nítida y 'triangular' hacia la cabeza, lo que ha llevado a más casos de DT Spokes que de Wheelsmith, que tienen transiciones redondeadas.

Además, HABÍA una gran cantidad de problemas con los radios DT relacionados con su cambio de especificación en 2001 de 6,1 mm a 6,8 mm, lo que provocó problemas con la inclinación en el buje y ángulos de codo más agudos que dificultaron la colocación de los cordones. Desde entonces, se han solucionado y los codos ahora han bajado a 6,3 mm, pero no han vuelto a la especificación original y WS no ha cambiado sus especificaciones (tal vez esto sea evidencia circunstancial, pero hace que WS parezca un diseño más estable que DT) .

¡Eso es genial! ¿Alguien quiere opinar del lado de DT, o es solo una victoria aplastante para Wheelsmith?
Estoy asombrado con el conocimiento que la gente comparte aquí. +1

Si bien creo que Peter White tiene algunos puntos buenos, los radios DT están ampliamente disponibles en una variedad de tamaños a precios (semi) razonables. Y para la mayoría de las personas son perfectamente utilizables. La diferencia estaría en la vida útil de la rueda antes de que la falla de los radios se convierta en un problema y lo obligue a reemplazarla.

Para el uso típico en carretera, podría estar hablando de la diferencia entre 20K para DT y 30K millas para Wheelsmith, lo que lo convierte en un problema más teórico que práctico para la mayoría de los ciclistas.

Por supuesto, para ciertos usos todoterreno y otros usos estresantes, la diferencia puede ser más significativa.

No digo que la brecha sea enorme aquí, estoy seguro de que los radios de ambas compañías funcionarían bien. Como mencioné, los Wheelsmith son más baratos por radio, pero lo que tendré que gastar será igual... lo que estoy buscando era algo pequeño para inclinar la balanza, y las cabezas triangulares de DT que saltan es el minuto. diferencia que lo hace para mí.
E incluso si 20k vs 30k fuera la diferencia, al mismo precio efectivo no hay razón para obtener los de 20k.
Lo principal para mí es que los DT están fácilmente disponibles en varias fuentes, mientras que los Wheelsmith son un poco más difíciles de encontrar (o al menos fueron la última vez que busqué). Es probable que si compra radios de repuesto en su LBS, por ejemplo, serán DT.
Compro todo por internet. Parecen igualmente disponibles en ebay.com y amazon.com, y el Wheelsmith se vende en grandes cantidades.
Quizás. No he comprado radios en unos 10-12 años, desde la última vez que reemplacé mis ruedas.

Prefiero DT: tuve un par de Mavic OpenPro con radios de acero inoxidable DT y bujes DuraAce durante 15 años y nunca rompí un solo radio ni en la parte delantera ni en la trasera, y eso también con un kilometraje significativo.

Es bueno saberlo, creo que ambas marcas de radios son seguramente de más calidad que los radios sin nombre, y también durarán mucho tiempo. Por curiosidad, ¿son radios rectos (sin tope, 2,0 mm de extremo a extremo) o de tope?
Radios rectos, no a tope.

En este momento estoy construyendo dos ruedas nuevas después de 10,000 millas de andar en mis llantas, cubos y radios actuales. Compré un juego de bujes de súper alta calidad para la reconstrucción. Ahora tenía que elegir qué llantas y radios. Voy con los DB-14 de Wheelsmith porque eso es lo que tengo en mis ruedas viejas y me gusta su aspecto. Durante las 10K millas, nunca rompí un radio y la rueda se mantuvo bien en su lugar. Nunca se han reajustado las ruedas, lo que hace que te preguntes por qué tengo que construir ruedas nuevas. Bueno, es principalmente para los centros. Mi viejo juego de ruedas irá en otra bicicleta como una actualización porque todavía son ruedas buenas.

Leí el artículo de Peter White. No voy a dar ninguna opinión aquí, pero diré que estoy contento de haberlo leído y estoy muy contento de que mi tienda de bicicletas pueda obtener WS DB-14 para mi nuevo juego de ruedas. Me gustan los radios delgados y brillantes. Para mi configuración, se verá genial. Las nuevas llantas serán las Mavic Open Pro negras. Las cabecillas de los radios serán de latón y se verán geniales contra las llantas negras. Los concentradores son de ROYCE de Reino Unido, Reino Unido. Deberías echarles un vistazo.

Por mi experiencia con WS, confío en que los DB14 me servirán bien durante al menos otros 10K y mucho más.

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