¿Las llantas profundas son más duraderas para un ciclista pesado?

De hecho, me inclinaría por un borde menos profundo, pero las partes importantes van con una cantidad alta de radios y un patrón de 3x o 4x (tanto en el lado de la transmisión como en el opuesto). Con un borde más profundo, está cambiando el ángulo en los patrones cruzados y reduciendo la longitud. Esto significa que el radio tiene que desviarse más para manejar la cruz.

Esto es más notable con llantas realmente profundas, con las ligeras diferencias de profundidad para las llantas que enumeró, la diferencia no sería tanta.

He construido algunas ruedas de carreras y ruedas de entrenamiento para un cliente que es más pesado y compite en Ironmans. He construido los frentes con 3x en ambos lados y los traseros con 3x en ambos o 4x de tracción con 3x sin tracción y no he tenido ningún problema.

Con su tamaño y las condiciones de la carretera, aún necesitará/querrá alinear sus ruedas con bastante regularidad, se deformarán. Si adquiere el hábito de darles una revisión rápida y precisa en la bicicleta, pronto llegará a donde se sienta cómodo manteniéndolos.

¡Feliz equitación!

Para profundizar en la respuesta de Ken Hiatts: mire los juegos de ruedas en tándem.

Un equipo tándem puede pesar fácilmente entre 150 y 200 kg. Sin embargo, las ruedas tándem suelen tener perfiles de llanta similares a los de las bicicletas normales. Sin embargo, tendrán bujes mucho más robustos y más radios, que es lo que querrás hacer también para un juego de ruedas óptimo.

Ya que usted preguntó acerca de las llantas de sección profunda en particular, me gustaría abordar por qué las llantas de sección profunda son más duraderas en general y tienden a permanecer fieles. Cuando una rueda rueda, la parte directamente encima de la superficie de rodadura se desvía ligeramente hacia adentro (hacia el cubo). Si se desvía lo suficiente, los radios de la sección desviada pueden aflojarse. Cuando un radio se afloja, puede aflojarse, y esa es la forma más común en que las ruedas se deforman. La razón por la que una rueda de sección profunda es útil es que la sección transversal más profunda es mucho más rígida, es decir, más difícil de desviar que una llanta con poca profundidad.

Las ruedas más fuertes y duraderas tienen llantas de sección profunda, muchos radios (piense en 32 y más) junto con un buje bien diseñado. Sus radios a tope están uniformemente apretados y tienen bastante tensión. Los radios también deben aliviarse durante el proceso de construcción. Por último, en igualdad de condiciones, las ruedas más pequeñas serán más fuertes que las ruedas más grandes, por lo que si es una opción y tiene sentido para sus objetivos de conducción, es posible que desee considerar las ruedas MTB.

Si yo fuera usted, buscaría llantas Velocity en V profundas con al menos 32 radios, cabecillas de latón y algo así como radios DT Swiss Competition. Escuché que Wheelsmith y Sapim también hacen excelentes radios. Encuentre un constructor de ruedas realmente bueno y con experiencia. Peter White Cycles fabrica ruedas que garantiza.

Mi respuesta se basa en 1) mis 30 años de andar en bicicleta incluyeron tándems de turismo cargados y muchos viajes diarios / conducción utilitaria 2) construí varias ruedas a lo largo de los años y nunca tuve que arreglar ninguna de ellas ni una sola vez 3) el consejo y el análisis dado por Jobst Brandt (un ingeniero) en su excelente libro "La rueda de la bicicleta" y, por si sirve de algo, 4) Yo mismo fui ingeniero mecánico durante varios años.