¿Qué determina el posicionamiento de las luces PAPI desde el umbral de la pista?

¿Por qué se instalan luces PAPI a 300m del umbral? ¿Cuáles son las condiciones que definen la posición de las luces PAPI desde el umbral?

Respuestas (2)

La orden JO 6850.2B del DoT de EE. UU . contiene criterios de instalación para sistemas de iluminación de guía visual. Lo siguiente está tomado de esa orden.

Para ubicar el PAPI a lo largo de la pista, en caso de que exista una senda de planeo electrónica (ILS), las luces se ubican de manera que la trayectoria de aproximación visual del PAPI coincida con la producida electrónicamente en la medida de lo posible.

En el caso de pistas sin senda de planeo electrónica, se consideran los siguientes criterios para la ubicación del PAPI:

  • Altura de cruce de umbral

El TCH es la altura de la señal más baja en curso en un punto directamente encima de la intersección de la línea central de la pista y el umbral. El TCH mínimo permisible varía según el grupo de altura de las aeronaves que utilizan la pista, ... La trayectoria de aproximación PAPI debe proporcionar el TCH adecuado para el grupo de altura más exigente que utiliza la pista.

  • Ángulo de trayectoria de planeo

El ángulo de trayectoria de planeo visual es el centro de la zona en curso y normalmente será de 3 grados cuando se mide desde la horizontal.

  • Superficie de franqueamiento de obstáculos

La superficie de franqueamiento de obstáculos PAPI se establece para proporcionar al piloto un mínimo de franqueamiento sobre los obstáculos durante la aproximación. El PAPI debe colocarse y orientarse de modo que ningún obstáculo penetre en esta superficie.

PAPI

Imagen de los sistemas de iluminación de guía visual JO 6850.2B del Departamento de Transporte de EE. UU.

Básicamente, en caso de que ILS esté allí, alinee el PAPI con eso; de lo contrario, ubique el PAPI de modo que satisfaga TCH y OCS.

Excelente respuesta; Sabía que habría algún tipo de orden técnico para esto. Sin embargo, cuestionaría que dada la presencia de un médico de cabecera de ILS, el PAPI será coincidente; muchos no lo son. Tome el KMKT ILS 33 por ejemplo. Consulte la nota "VGSI e ILS glidepath no coincidentes" en la vista de perfil. Ver también KGEG ILS 21 , KLVN ILS 30 , etc. Estos son solo los que he experimentado personalmente, pero hay muchos otros.
Prácticamente (y no solo por el TO), hay tres indicaciones que deberían coincidir a 1000 pies del umbral. Esta respuesta, por supuesto, menciona los dos en TO: PAPI y GS. El tercero son las marcas de la pista, particularmente el punto de mira según code7700.com/images/runway_aim_touchdown_markings.png
@rbp Las especificaciones técnicas para los marcadores de puntos de mira se pueden encontrar en AC 150/5340-1L
Referencia adicional que contiene especificaciones técnicas para PAPI: AC 150/5340-30H
buenas referencias pero no es mi punto.

Camiseta PAPI
(Fuente de la imagen: WikiPedia )

En esta imagen, puede ver que el PAPI está colocado justo al lado o cerca de la zona de toma de contacto .

Zona de aterrizaje
(Fuente de la imagen: Aviation.SE )

Dado que desea orientación para esta área, colocarlos cerca del umbral en realidad lo haría apuntar demasiado cerca del umbral y aumentaría la posibilidad de aterrizar demasiado cerca de la pista.

¡Sobrepasa esa pista y te metes directamente en la bebida! ¡Eso es bastante exigente! ;)
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