¿Cómo decidir en qué lado de la pista se coloca el indicador de trayectoria de aproximación (VASI, PAPI)?

Los indicadores visuales de trayectoria/pendiente generalmente se ubican en el lado izquierdo de la pista (como se ve cuando se aproxima), pero pueden estar en el lado derecho cuando no es práctico. Buenas razones para mover la ayuda al lado derecho:

• Franqueo de obstáculos, terreno, pistas de intersección o calles de rodaje.
• Pueden producirse interferencias en el lado izquierdo, entre las luces PAPI y las luces cercanas. Esto se enfatiza en FAA AC 150/5340-30G - Detalles de diseño e instalación para ayudas visuales en aeropuertos : " Debido a que el sistema PAPI depende de que el piloto vea una señal roja y/o blanca de las unidades de luz, se debe tener cuidado para asegurar que ninguna otra luz está ubicada lo suficientemente cerca del sistema como para interferir con la presentación de la señal " .

Instalarlos en ambos lados va más allá de las recomendaciones de la OACI y las órdenes de la FAA, pero se puede hacer:

• Para mejorar la visibilidad
• Con el fin de dar una mejor guía de balanceo

Algunos países no implementan las reglas de la OACI de la misma manera, por ejemplo, en el Reino Unido, PAPI para aeropuertos gubernamentales " puede proporcionarse en ambos lados de la pista " ( fuente )

Para aeropuertos que proporcionan una guía visual para las operaciones STOL . El PAPI asociado con la trayectoria de aproximación más empinada puede estar ubicado en el lado derecho de la pista ( fuente ).

PAPI en la ubicación habitual, en el lado izquierdo de la pista ( fuente ).

De Wikipedia :

La norma internacional para PAPI es publicada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en Aeródromos, Anexo 14 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, Volumen 1, Capítulo 5. Las reglamentaciones nacionales generalmente adoptan las normas y prácticas recomendadas publicadas por la OACI.

De FAA JO 6850.2B - Sistemas de iluminación de guía visual :

La configuración básica del PAPI se describe en el capítulo 1, sección 2, párrafo 16 y se muestra en la figura 5-1. Todos los conjuntos de faros (LHA) deben estar ubicados en el lado izquierdo de la pista, visto desde la dirección de aproximación. Sin embargo, cuando el terreno, las pistas cruzadas o las calles de rodaje hagan que esta disposición no sea práctica, las unidades de luces pueden ubicarse en el lado derecho de la pista.

[...]

El sistema INDICADOR DE PENDIENTE DE APROXIMACIÓN VISUAL (VASI) ya no está instalado por la FAA como una nueva instalación. Los detalles específicos y los criterios de instalación se han trasladado al Apéndice E para proporcionar soporte técnico para los equipos e instalaciones VASI existentes.

[...]

Las configuraciones básicas de VASI se describen en el apéndice D, sección 1, párrafo 1 y se muestran en las figuras 1, 2, 4 y 5. Todas las cajas (o unidades de luz) de dos cajas; las configuraciones de cuatro y seis cajas están ubicadas en el lado izquierdo de la pista (visto desde la dirección de aproximación). Sin embargo, cuando el terreno o las pistas cruzadas, etc., hagan que esto no sea práctico, se pueden ubicar en el lado derecho de la pista.

El Aeropuerto Internacional Washington Dulles ofrece varias variaciones de ubicación, elegidas por razones prácticas. Hay un PAPI en el lado izquierdo para la pista 1C y en el lado derecho para la 19C , pero se usa un esquema inverso para 1R/19L, y 1L/19R es solo estándar:

En general, el PAPI está ubicado en el lado izquierdo de la pista. Sin embargo, dependiendo de la configuración de la pista/calle de rodaje, el PAPI se puede ubicar a la derecha.

De acuerdo con el Diseño y Operaciones de Aeródromos basado en el Anexo 14 de la OACI al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, el estándar internacional para PAPI (y otros sistemas de iluminación de pista),

El sistema PAPI constará de una barra de ala de 4 unidades de lámparas múltiples (o lámparas individuales emparejadas) de transición brusca igualmente espaciadas. El sistema estará ubicado en el lado izquierdo de la pista a menos que sea físicamente impracticable hacerlo.

La mayoría de los organismos reguladores siguen las recomendaciones de la OACI. En cuanto a PAPI en ambos lados de la pista, tal vez estén ahí para mejorar la visibilidad/redundancia.