¿Cuál es la diferencia funcional entre PAPI y VASI?

Un PAPI y un VASI son muy similares en la información que brindan. Las únicas diferencias funcionales entre el VASI y el PAPI es que el VASI tiene el rojo sobre el blanco, el PAPI el blanco en realidad va a la derecha del rojo, y el PAPI ofrece mayor precisión (o más sendas de planeo dependiendo de cómo se mire). un avión más grande con una cabina alta puede optar por volar con una trayectoria de planeo ligeramente más alta). Aunque el concepto es el mismo.

Un VASI se ve así:

uso :

Como dice el dicho,

Rojo sobre blanco, estás bien. (en senda de deslizamiento)

Rojo sobre rojo, estás muerto. (demasiado baja)

Blanco sobre blanco, estás fuera de la vista (demasiado alto)

Un PAPI como este:

Un VASI normal solo ofrece una pendiente de planeo y está diseñado para un avión en el que la cabina no está tan alta. Sin embargo , existe un PAPI de dos luces y un VASI de tres barras. Por lo tanto, cualquiera de ellos se puede adaptar para adaptarse a los costos y tipos de aeronaves que vuelan a ese aeropuerto.

En el caso de un PAPI de cuatro barras es de mayor precisión. Dado que los sistemas PAPI utilizan un haz de luz más angosto, debe volar la trayectoria de planeo con mayor precisión que el VASI para permanecer en el haz. El PAPI, con sus luces adicionales, te advierte cuando te estás desviando de la ruta de planeo deseada.

_{(fuente: airportlightingcompany.com )}

Entonces, una luz roja indicaría ligeramente por encima de la senda de planeo, dos y dos indicarían la senda de planeo normal y tres luces rojas indicarían ligeramente por debajo de la senda de planeo en un PAPI de 4 barras. Un VASI de tres barras funciona de manera similar, excepto que solo hay dos trayectorias de planeo, siendo dos rojas las más bajas y dos blancas las más altas.

El PAPI es funcionalmente diferente del VASI en términos de precisión (¡de ahí el nombre!).

Un indicador de trayectoria de aproximación de precisión (PAPI) utiliza cuatro conjuntos de dos lámparas, colocadas una al lado de la otra para proporcionar al piloto 5 niveles distintos de precisión ( r= rojo; w= blanco):

• r r r r- por debajo de la senda de planeo
• r r r w- ligeramente por debajo de la senda de planeo
• r r w w- en senda de planeo
• r w w w- ligeramente por encima de la senda de planeo
• w w w w- por encima de la senda de planeo

También hay cierto grado de desvanecimiento entre el rojo y el blanco.

Un indicador visual de pendiente de aproximación (VASI) típico utiliza cuatro conjuntos de dos lámparas en una formación de caja (dos en la parte superior, dos en la parte inferior) para proporcionar algo más como 3 conjuntos distintos de información:

• r r
r r- por debajo de la senda de planeo
• r r
w w- en senda de planeo
• w w
w w- por encima de la senda de planeo

La ubicación más vertical de las luces VASI es el origen del mnemotécnico "blanco sobre blanco, estás alto como una cometa; rojo sobre blanco, estás bien; rojo sobre rojo, estás muerto".

Operación

En cuanto a la operación y la instalación, tengo la impresión de que ambos usan los mismos módulos de dos lámparas, configurados con lentes, reflectores y filtros. Presumiblemente, el costo de instalar un VASI es menor, por lo que son mucho más comunes; También es probable que la alineación y el mantenimiento sean más baratos.

Además, si un juego de lámparas en un PAPI está fuera de servicio, toda la unidad queda inutilizable. Si un conjunto de lámparas en un VASI está fuera de servicio, la redundancia del sistema significa que todavía puede proporcionar cierta información (aunque la información debe usarse con extrema precaución).