¿Tengo que cambiar el neumático o solo la cámara de aire? Y la pregunta sobre el tamaño de los neumáticos

Me acabo de meter en el ciclismo y ayer me pinché. Con respecto al pinchazo, encontré 3 pequeños fragmentos de vidrio que atravesaban el neumático y entraban en la cámara de aire, ahora que los he quitado, ¿todavía necesito reemplazar los neumáticos o solo la cámara de aire? Además, por curiosidad, ¿qué neumáticos pequeños/grandes puedo colocar en mi llanta?

Si es relevante, tengo un Cannondale Synapse, y estas son las fotos de la llanta/llanta.

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En cuanto al tamaño de los neumáticos: los actuales son 28-622. Tiene 28 mm de ancho y un diámetro interior de 622 mm. Pasar por ETRTO (esas cifras que acabo de mencionar) generalmente le permite obtener la mejor coincidencia. Necesita el mismo diámetro interior y más o menos el mismo ancho, para que no tenga que reemplazar el tubo.
Algo tangencial, y no es realmente una respuesta, pero si eres nuevo en el ciclismo y aún no lo has hecho, te recomiendo encarecidamente que consigas al menos una, si no dos, cámaras de aire de repuesto para llevar contigo (idealmente en la propia bicicleta, puede obtener fundas diseñadas específicamente para este propósito que se adhieren al marco o a la parte trasera del sillín cuando anda en bicicleta, así como una bomba de marco decente y un manómetro compacto para neumáticos. Los pinchazos son uno de los problemas más comunes con los que lidiar al andar en bicicleta, pero también son muy fáciles de arreglar rápidamente en medio de un viaje, siempre que tenga las cosas correctas para hacerlo.
Acabo de echar un vistazo a la foto de tamaño completo y muestra que la goma se está agrietando. Creo que significa que es hora de cambiar los neumáticos la próxima vez que se pinchen.

Respuestas (2)

No es necesario reemplazar el neumático o la cámara de aire. Puede parchear la cámara de aire, y el parcheo es una habilidad útil para dominar, aunque generalmente espero hasta que tenga algunas cámaras para parchear y repararlas a granel. No se moleste con los parches "sin pegamento" y no sea tacaño con el agente vulcanizante. Asegúrese de limpiar el área que va a parchear (hay un compuesto desmoldante en el tubo que evita una buena unión).

Las pequeñas penetraciones, como se ve aquí, no dañan el neumático lo suficiente como para justificar el reemplazo. Si quieres ponerte elegante, puedes limpiar los cortes de la banda de rodadura y aplicarles una pequeña cantidad de pegamento de cianoacrilato (pegamento loco) para reparar la banda de rodadura. Si la llanta sufre un corte largo (u otro daño más grande), de modo que la cámara de aire podría atravesarla, inserte una bota como medida de emergencia y reemplace la llanta tan pronto como pueda.

Estoy de acuerdo en que estos Vittoria Zaffiro no son buenos neumáticos (los Zaffiro Pros son bastante buenos). Tampoco son de larga duración. Es posible que desee presupuestar los reemplazos. Pero no necesita reemplazarlos ahora debido a este daño.

El diámetro de su neumático es de 700C (en nomenclatura convencional) o 622 mm (en sistema ETRTO) . No hay margen de maniobra en el diámetro. Puede adaptarse a una variedad de anchos, y el ancho del neumático que puede ajustar dependerá del ancho de la llanta (aquí está la tabla de compatibilidad de llantas y llantas de WTB ), y también del cuadro y las piezas que pueden interferir con la llanta. Es posible, por ejemplo, que la llanta aguante un neumático de 32 mm pero el cuadro interfiera con cualquier neumático mayor de 30 mm. Parece que tiene una versión anterior de Synapse; debe desenterrar la hoja de especificaciones de Cannondale para el año de su modelo.

Ni siquiera sabía que se podían remendar cámaras de aire. Acabo de pedir un kit para hacer eso, ¡gracias!
@MarcusSaye Parchar tubos puede ser frustrante. Tiene mucha técnica. Considera unirte a Bicycles Chat si te quedas atascado, o lee las respuestas en bicycles.stackexchange.com/questions/13007/… para un repaso (no la pregunta)
En cuanto a los parches sin pegamento, si bien son inútiles para cosas a largo plazo, pero los de mejor calidad aún pueden ser útiles para una solución rápida solo para llegar lo suficientemente lejos como para estar en un lugar donde pueda sentarse con seguridad el tiempo suficiente para intercambiar una cámara de repuesto o haga un parche adecuado.

A menos que haya cortes grandes en el vidrio (no parece que los haya), una vez que haya quitado el vidrio, no necesita reemplazar el neumático.

Dicho esto, mi preferencia personal sería cambiar esos neumáticos de todos modos. Los neumáticos marcan una gran diferencia en el rendimiento de una bicicleta y siempre recomiendo comprar los mejores que puedas pagar.

En cuanto a qué tamaño de neumáticos cabrán. Debería poder encontrar un tamaño en su llanta en alguna parte. Una vez que sepa el ancho de la llanta, esta pregunta tiene una tabla útil para los tamaños recomendados. Antes de cambiar a un neumático más grande, asegúrese de comprobar que tiene suficiente espacio libre en la horquilla y en las vainas. ¿Cómo sé qué tamaño de neumáticos puedo colocar en mis llantas?

Si el OP está en el hemisferio norte, diría que los deje encendidos durante el invierno y actualice cuando el clima sea mejor y las carreteras estén más limpias. Puse neumáticos más duros y ligeramente adherentes para el invierno que para el verano, incluso en la bicicleta rápida (que todavía se usa en todos los climas)
La Zaffiro no es dura ni tiene buen agarre, ni nada realmente bueno excepto ponerse una bicicleta nueva para ahorrar en componentes.
En realidad, el Zaffiro no es tan malo. Actualizar a un buen neumático como el Continental GP5000 puede ser notable pero no cambiará el mundo. Tal vez 5W de ahorro de energía a 30 km/h. Eso es como una mejora del 3% asumiendo una potencia total de 160W. Probablemente más diferencia cuando se trata de agarre y resistencia a pinchazos.
@ojs podría ser mejor para manejar hojas mojadas, barro, etc. en asfalto que algo completamente resbaladizo. Estaba pensando más en evitar el desgaste de los costosos neumáticos nuevos cuando conducía en condiciones que no se beneficiarían de ellos: el viaje del sábado para mí significó detenerme en todos los descensos porque había mucha suciedad en las carreteras y tuve un pinchazo. de un vidrio que cabalga a través de una inundación (en un Gator Hardshell). Tiempo para el Marathon Mondials para mí.
@ChrisH: La pequeña cantidad de banda de rodadura no ayudará en ninguna situación. Necesitaría perillas reales para una diferencia notable en superficies blandas.
@Michael, ya que está leyendo resistencia a la rodadura de bicicletas, verifique lo que dice sobre la resistencia a los pinchazos. El OP acaba de enterarse de la manera más difícil y, en mi opinión, es contraproducente ahorrar usando neumáticos que se pinchan fácilmente en las condiciones más difíciles solo porque también son malos en lo que respecta.
@Michael, tal vez sea el compuesto diferente de los que tengo, pero ciertamente encuentro neumáticos con incluso una ayuda mínima en la banda de rodadura en carreteras de invierno sucias y mojadas