Neumático de bicicleta de carretera imposible de quitar

Los tubeless de carretera generalmente deberían tener tolerancias más estrictas, pero no existe un estándar único, por lo que la medida objetivo puede diferir entre los fabricantes, lo que puede generar una combinación de llanta/neumático potencialmente problemática. Además, los sistemas sin cámara que están diseñados para funcionar a alta presión (es decir, carretera) requieren talones que se estiren muy poco, de lo contrario, los talones podrían soltarse bajo la presión y provocar un desinflado catastrófico. El talón rígido puede exacerbar aún más los problemas asociados con los desajustes entre el neumático y la llanta.

Dicho esto, la mayoría de las llantas compatibles con tubeless también tendrán un canal central profundo, que está diseñado para usarse al montar el neumático y al quitarlo. Una vez que tenga el talón en el canal central, esto debería darle holgura para pasar parte del talón sobre el borde.

Al desmontar un neumático sin cámara, dé la vuelta a la llanta y desaloje el talón en el canal. A menudo escuchará un "golpeteo" de carga a medida que desaloje el cordón en el canal debido a la liberación de tensión causada por el ajuste alto necesario para un sello hermético. Este es el paso crítico que puede requerir una cantidad razonable de fuerza en la mano. A medida que trabaja alrededor de la rueda, también verifique las áreas que ya ha desalojado en el canal, ya que el talón puede salir del canal y regresar al asiento del talón.

Una vez que todos los talones de ambos lados de la llanta estén en el canal, debe tener suficiente holgura para colocar una palanca para llantas debajo del talón y desalojar el talón sobre la llanta. Es posible que necesite una segunda palanca, una para sostener un talón desprendido en su lugar, la segunda para continuar desalojando más talón de la llanta sobre la llanta.

Si el neumático arranca se vuelve increíblemente apretado mientras se desaloja el talón, verifique que el talón restante del neumático esté correctamente encajado en el canal y no se haya salido del canal.

Finalmente, si utiliza llantas sin cámara en una llanta sin cámara, las variedades más antiguas de llantas (es decir, más de 5 a 10 años) pueden no tener o tener un canal central insuficientemente profundo para montar/desmontar fácilmente las llantas sin cámara. En este caso, sugeriría renunciar a la cubierta sin cámara y ceñirse a las cubiertas regulares, la mayoría de los fabricantes todavía ofrecen ambos tipos de construcción.

Así que en realidad estoy respondiendo mi propia pregunta jaja (creé un inicio de sesión adecuado en lugar de solo invitado)

Logré obtener el neumático de usar lo siguiente

Una cama (¡sí, una cama!)

4 desmontadores de neumáticos

Coloqué la rueda plana en el piso y atrapé un lado de la llanta debajo de la pata de la cama. Luego me incliné sobre la cama justo por encima de la pierna para poner algo de peso adicional sobre la cama y evitar que la llanta se saliera. Luego presioné usando mi pie con mi propio peso en el lado opuesto. (Esto se tuvo que hacer para ambos lados de la cuenta). Esto quitó el talón lo suficiente como para colocar los extractores de neumáticos debajo (aunque todavía se necesitaban cuatro).

Esto será un poco más complicado con un neumático de carretera, pero la única vez que tuve este problema (con un neumático de mtb de 27,5x2,8), la forma en que finalmente lo resolvió fue poner la rueda en el suelo y pararme sobre el neumático. en lados opuestos.

Obviamente, esto da un escenario menos que ideal en el que el cubo/rueda soporta mucho peso en una dirección para la que no fue diseñado, por lo que depende de usted si es un riesgo que se siente feliz de tomar.