¿Existen neumáticos de bicicleta de carretera invulnerables a los pinchazos?

A riesgo de ser rechazado, no querrá neumáticos sólidos. Hay una razón por la que todos los neumáticos de rendimiento para todos los vehículos son neumáticos. La disminución en el cumplimiento de una llanta de goma o espuma sólida simplemente no se compara con una llanta neumática.

Busque un neumático con refuerzo de kevlar (la mayoría de las marcas los tienen) o revestimientos de neumáticos antipinchazos del mercado de accesorios que se asientan entre la carcasa del neumático y la cámara. Es posible que incluso desee probar un sellador de neumáticos como el que fabrica Stan's NoTubes, aunque si utiliza cámaras de aire, necesitará el tipo con núcleos de válvula extraíbles.

Una última cosa a tener en cuenta es que la cantidad de pinchazos puede depender de en qué parte de la carretera estés conduciendo. Si conduce a la derecha de la línea blanca (suponiendo que esté en los EE. UU.), es decir, en el arcén, obtendrá muchos más pinchazos. El arcén es donde se acumulan todos los escombros, incluso si el camino se ve limpio. Para muchos ciclistas de carretera, especialmente aquellos que acaban de empezar y no se sienten cómodos conduciendo en la carretera, el simple hecho de cambiar de andar en el arcén a andar fuera del carril real alivia una parte sustancial de los problemas de pinchazos.

Use el neumático más ancho que quepa en su bicicleta e infle al máximo recomendado. Usé Bontrager Hard Case durante algún tiempo para ir al trabajo. Sufrieron menos pinchazos que la mayoría. Agregó un forro y un tubo de limo, los cuales ayudaron. Paso junto a un taller de carrocería que usa la calle como área de trabajo, así que puedes imaginarte. Probé un neumático de caucho macizo de http://www.airfreetires.com/default.asp pero les diré que no me gustó nada. No solo el viaje fue horrible, sino que la resistencia de la carretera fue muy alta. No esperaba esto último, pero fue inconfundible. Lo que lo mató por completo fue que se agrietaron con el clima frío. En mi humilde opinión, son una completa pérdida de dinero.
Bontrager + liner + tubo de limo era razonable, pero aun así tuve más pinchazos, especialmente en la parte trasera, de lo que quería como viajero. Monto todos los días llueva o truene. Los pisos te hacen llegar tarde. El neumático más ancho que cabía en la parte trasera de la bicicleta de carretera era un 24C IIRC. Recientemente compré un híbrido Specialized Sirrus Elite que adoro tanto que también lo uso para viajes largos. Puede que me deshaga de la bicicleta de carretera. Ahora mismo estoy usando 28C trasero y 32C delantero. He tenido dos pinchazos desde que compré la bicicleta en marzo y nunca un pinchazo en mi camino hacia o desde el trabajo. Si un neumático se puede inflar a 90 psi o más, la resistencia a la carretera no es un problema.

¿Tu problema son los neumáticos en sí o te pinchan? Si no tiene una bomba de piso, es posible que no esté inflando a un nivel lo suficientemente alto como para evitar ponchaduras.

Cuando me subí por primera vez a mi bicicleta de carretera, seguí ponchando y destrozando mis paredes laterales. Fue porque estaba tratando de inflar con mi bomba de cuadro. Tengo una bomba de piso y problema resuelto.

Si ese no es el problema, he tenido bastante suerte con mis neumáticos especiales para armadillo.

Descubrí que Continental Gatorskins es un neumático muy confiable en una variedad de condiciones urbanas diferentes (vivo en Montreal, una tierra repleta de baches, y mi viaje al trabajo me lleva a través de un área industrial liviana que tiene muchos talleres mecánicos tirando sus escombros en mi camino).

Las sugerencias que puedo dar son: 1. Siempre tenga una cámara de repuesto, palancas y una bomba de CO2 para los pinchazos inevitables. 2. Pasea por los baches si te gustan las ruedas y la carrocería. Es una bicicleta de carretera, no una bicicleta de montaña, así que no esperes estar saltando por todos lados. 3. Mantén una bomba de piso en casa y asegúrate de que tus llantas estén infladas cada semana más o menos.

Mantener la presión alta, no golpear los agujeros y los neumáticos duros me han mantenido libre de pinchazos... pero esa cámara de repuesto, etc., vale la pena para reducir mis niveles de ansiedad.

Use revestimientos para llantas Rhinodillos o un producto similar. Estos se colocan entre el neumático y la cámara y aumentarán significativamente la resistencia a los pinchazos. Luego, asegúrese de mantener los neumáticos a la presión adecuada.

Al igual que @user7373, uso Continental Gatorhardskins en mi bicicleta de carretera y estoy muy contento con ellos. Han sobrevivido a un par de pinchazos agudos en los cristales (la carcasa exterior tiene un corte profundo, pero la banda interior de kevlar sigue intacta).

También recomendaría usar el neumático más ancho que pueda caber en sus llantas, uso 27 mm y son un poco más resistentes que la rueda habitual de 23 mm (si usa neumáticos de carrera de 20 mm, solo está pidiendo obtener un destrozado rueda)

Barre el suelo de tu garaje y mantén tus neumáticos a la máxima presión.

Vivo en Minneapolis, hago una verificación cruzada hosca y rara vez tengo pisos.