¿Qué presión debo correr? ¿Rueda delantera versus rueda trasera?

Supongo que es de sentido común que debe ejecutar una presión más baja en la rueda delantera que en la trasera. Peso 175 libras (79 kg), tengo llantas con un máximo de 120 PSI (8,3 bar), ¿qué PSI debo usar en la llanta delantera y trasera en mi bicicleta de ruta? Uso un neumático de 700x25 (25-622 ISO/ETRTO).

Respuestas (3)

Depende del terreno en el que montes, lo que te resulte cómodo, etc., por lo que debes jugar con la presión de los neumáticos para descubrir qué te queda bien. Varias compañías (p. ej ., Schwalbe ) dan recomendaciones, pero solo son buenas para empezar: debe jugar con la presión de los neumáticos para encontrar lo que es bueno para usted.

El número escrito en el flanco de la llanta es generalmente inútil. Para la mayoría de los ciclistas, una presión correcta es significativamente más baja que la que está escrita en el flanco del neumático, y la clasificación del flanco del neumático no tiene en cuenta la resistencia de la llanta (rueda) que está usando, por lo que obedecerla ciegamente puede ser peligroso ya que el la llanta puede dañarse si golpea un bache con la presión máxima. Un neumático correctamente inflado absorbe los peligros de la carretera adecuadamente y evita pinchazos sin tener demasiada resistencia a la rodadura.

Dicho esto, una regla general es que el neumático trasero tiene una presión un 10 % más alta que el neumático delantero. Pero eres completamente libre de ignorar esto y encontrar algo que te resulte cómodo.

No es imposible que el máximo de psi en la pared lateral sea lo suficientemente alto como para causar una explosión por sobrepresión. Hablando desde una experiencia desafortunada. :)
@batman probé algunas calculadoras en línea, una que me dijo que usara 80/123 psi (frontal/posterior) dado mi peso (esto definitivamente rompe la regla del 10% porque es una diferencia del 35%). Usar neumáticos de 25 mm que parece ridículo. Dices que la presión recomendada es inútil, con lo que estaría de acuerdo, dado el consejo de d.salo y su experiencia personal :(. He decidido ejecutar un 100/111 si mis cálculos son correctos. Eso debería ser suficiente para evitar pinchazos . Gracias.
Creo que eso es suficiente, creo que también debe enfrentar los peligros de la carretera correctamente (por ejemplo, quitar el peso y esas cosas). Además, tenga en cuenta que puede usar un neumático más grande a una presión más baja para un peso determinado, por lo que si su bicicleta lo despeja, tal vez quiera ir a 28 o 32 o lo que sea.
Sería excepcionalmente raro que una combinación de neumático/rueda correctamente montada y sin daños no pudiera soportar la presión máxima de la pared lateral. En todo caso, los fabricantes de neumáticos tienden a subestimar la presión máxima, por temor a la responsabilidad. La subinflación es mucho más peligrosa.

Como todo en esta vida, depende. Tener un poco menos de presión en los neumáticos delanteros funciona muy bien para la mayoría de las personas (generalmente en el rango de 5-10% menos de presión). En condiciones normales de movimiento, la mayor parte de la carga de la bicicleta se dirige hacia la rueda trasera (A 55 a 65 por ciento, depende de la geometría del cuadro y la distribución de la carga), por lo que tiene sentido ejercer más presión, pero podría haber un problema cuando su rueda delantera la presión de los neumáticos es demasiado baja para soportar un frenado brusco y repentino.

Como se describe aquí

Durante una frenada brusca, todo el peso del ciclista está sobre la rueda delantera. Ahora el neumático delantero soporta tres veces más peso de lo habitual. Si esto no se tiene en cuenta en la presión de la llanta, entonces la llanta puede colapsar durante un frenado fuerte: de repente, la pared lateral ya no sostiene la llanta. El neumático pierde la capacidad de transmitir las fuerzas de la carretera a la bicicleta: el frenado y la dirección se ven seriamente afectados. Es como andar con una rueda pinchada.

Dicho esto, en mi MTB siempre uso la misma presión para ambos neumáticos, ya que mi objetivo principal es evitar golpear la llanta directamente con una piedra sin importar si es delantera o trasera, mientras que en mi bicicleta de carretera tiendo a poner 10 PSI menos. generalmente 90 para la parte trasera y 80 para la parte delantera (con un peso de alrededor de 70 kg más bicicleta y equipo).

Nunca había experimentado tal desviación de los neumáticos y pérdida de control como adulto, ya que siempre hago funcionar mis neumáticos a presiones relativamente altas, pero recuerdo haber experimentado eso cuando era niño y no es nada agradable.

Para resumir, puede ejecutar la misma presión en la parte delantera para mayor seguridad al frenar con fuerza y ​​en las curvas (Críticos, curvas cerradas en una sola vía compacta...) y sacrificar un poco de comodidad en el proceso.

Para 700C x 25 corro 100R y 90F. Para 700C x 28 uso 90R y 80F. Peso 85Kilos y como ciclista de resistencia, practico exclusivamente en asfalto (bueno y malo)

Bienvenido al sitio! Por el momento, su respuesta realmente no dice mucho. La pregunta es sobre las presiones recomendadas de los neumáticos, pero todo lo que tiene que hacer es dar un par de números. No dice qué efecto tienen estas presiones, o cómo se relaciona su situación con la del autor de la pregunta (pesa unos 5 kg más, lo que significa que probablemente necesite presiones ligeramente más altas para evitar pinchazos). Aunque la pregunta podría, literalmente, interpretarse como una encuesta de opinión, en realidad estamos buscando respuestas que ayuden a las personas a comprender los problemas relacionados con la pregunta y tomar sus propias decisiones informadas.
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