Tengo problemas con el mal ralentí de mi Suzuki Swift 2009 (Motor M13A - Manual de transmisión).
El problema original fue cuando dejé el embrague en primera marcha para arrancar desde parado, las rpm cayeron de 700 a 400 y el auto solía detenerse la mayor parte del tiempo. Si la CA estaba encendida, las rpm de ralentí eran alrededor de 900 y era mucho más fácil arrancar desde parado. Mi mecánico me dijo que cambiara el embrague y revisara el cuerpo del acelerador (300 $).
El problema que ha ocurrido después del trabajo del embrague y el cuerpo del acelerador es que recibo una luz de verificación del motor y un ralentí incorrecto solo si el aire acondicionado está apagado, oscilando entre 1200 y 600 rpm. si la CA está encendida, las rpm se mantienen estables en 950.
Revisé si había fugas de vacío y no pude encontrar ninguna.
Llevé el automóvil al concesionario, la herramienta de escaneo OBD dio un código P0134 (sensor de O2) pero dijeron que la válvula de purga (90 $ + 50 $) está defectuosa.
ahora no sé si debo gastar el dinero extra o hay algún otro problema con el automóvil y mi problema original de que el automóvil pierde rpm cuando arranca desde parado sigue ahí
¿No gastas gasolina cuando arrancas con el embrague de tu coche? Si no usa gasolina mientras pisa el embrague, es casi SEGURO que se detenga sin un control muy fino del embrague. Esto realmente puede dañar su embrague si sigue usando solo el embrague para arrancar. Las RPM cuando se está poniendo en marcha deben aumentarse usando el pedal del acelerador a alrededor de 1,2 k-1,5 k dependiendo de la situación.
"Mi problema original de que el automóvil bajara las rpm cuando arrancaba desde parado todavía está allí" Las RPM SIEMPRE disminuirán cuando esté arrancando. Mire un video en YouTube sobre cómo arrancar en un automóvil manual usando el control del embrague. Cuando el embrague roza la placa de presión y el volante, está tratando de hacer coincidir la placa de embrague estacionaria con la velocidad del volante giratorio del motor. Esto significa que el volante de inercia que se frota contra algo está causando fricción, lo que dificulta que gire y lo ralentiza. Este aumento del rozamiento hace que el disco de embrague gire, quedando este unido a la caja de cambios que va unida a las ruedas. La fricción tiene que llegar a ser suficiente para que la fuerza giratoria (o el par) mueva el peso de un automóvil. Se necesita mucha energía para hacer algo así.
Parece que el mal ralentí es causado por ese sensor de O2. Reemplace esto y la válvula de purga y el ralentí deberían ser normales.
Su 'problema' original suena como un error de usuario. Use el pedal del acelerador para aumentar las RPM antes de levantar el embrague. Parece que está tratando de usar el embrague para mover el automóvil usando las RPM de ralentí del motor. Eso Dañará su embrague y causará MUCHAS paradas.
Puede ser que necesite ajustar el cable del embrague, pero hubiera esperado que esto se hubiera hecho como parte del reemplazo del embrague. Una vez que pueda confirmar o negar si esto se ha hecho, es posible que pueda ayudarlo más.
¿Es difícil ponerse en marcha cuando está parado? Si pones el coche en quinta cuando está parado con el embrague pisado, ¿el motor cae de la misma manera?
Algunos de los problemas que ha mencionado pueden no estar conectados entre sí.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2