Ralentí bajo en Drive - Lexus LS430

Hoy noté algo molesto en mi 01 UL LS430, la tasa de RPM cae a alrededor de 500 cuando configuro la transmisión en "D" junto con una ligera vibración y de forma extraña. Si cambio eso a P, N. o incluso a la inversa. Vuelve a 700 normalmente. Los números anteriores son cuando no hay CA/faros delanteros encendidos. Si enciendo el aire acondicionado, los faros o la calefacción del asiento. esos 500 salta a 700.

Lo que probé hasta ahora:

  1. Se limpió el filtro de aire, el MAF, el cuerpo del acelerador y los pequeños orificios superiores del acelerador (no sé su nombre).
  2. Las bujías están nuevas a estrenar, aún no llegaron a los 20.000 km.
  3. Conecté un probador integral OBD2 y no mostró absolutamente nada malo.
  4. Desconecte el sensor MAF mientras el automóvil está en ralentí y se apagó de inmediato (lo vi en alguna parte, esto puede determinar si el sensor MAF funciona o no).

¿Alguna sugerencia?

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Respuestas (2)

Hola compañero conductor de LS 430. Mi auto también baja a "alrededor" de 500 RPM. En realidad, son 600 RPM cuando está en marcha. Eso sí, no tiembla. Si la válvula de aire inactivo (o como la llame Toyota) está rota (al menos, de una manera que la ECU pueda detectar), obtendrá un código OBD. Entonces, ignore la diferencia de RPM por el momento.

Verifique si los soportes del motor están desgastados: un soporte del motor roto causará las sacudidas.

Con los automóviles modernos (y especialmente los Lexuses), la mayoría de los problemas eléctricos relacionados con el motor se informarán a través del sistema OBD. Pero, podrían ocurrir otros problemas mecánicos que causarán problemas que la ECU no puede detectar.

Gracias Nick, Realmente lo aprecio. Tengo tu punto. Por lo tanto, arreglar los soportes hará que ese problema (si realmente lo es) sea menos notorio al eliminar la vibración.
No hay problema, sí, revisaría las monturas antes de hacer cualquier otra cosa. Acabo de llegar a 190,000 millas en mi LS. Buena suerte.

¿De verdad limpiaste el obturador del cuerpo del acelerador? Pueden ser obstinados, e incluso un ligero anillo de suciedad en la parte posterior puede interferir con la entrada de aire. El hecho de que su ralentí salte cuando se activa su válvula IAC sugiere la placa del acelerador.

El siguiente culpable más probable es la válvula PCV (que se puede ver aquí ).

Realmente no estoy seguro, tal vez necesite otra limpieza. Lo revisaré durante el fin de semana.
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