Si el puerto estático se bloquea y no se instala una fuente de aire estático alternativa, ¿el transpondedor seguirá proporcionando el modo C?

Si el puerto estático se bloquea por algún motivo y la aeronave no está equipada con una fuente estática alternativa mientras está en Modo C con SSR, ¿obtendrá el ATC la información de altura de mi transpondedor?

¿Cómo sabe que el puerto está bloqueado? Entonces yo diría: si....
Recuerdo algo sobre el transpondedor con modo C que es accionado mecánicamente por la cápsula aneroide del altímetro, así que supongo que dará información errónea. Pero esperaré una explicación de alguien que sepa más sobre esto. Eso es todo lo que tengo.

Respuestas (2)

Dejará de informar correctamente ya que está conectado a la misma línea de aire estático que el altímetro.

El transpondedor depende de un codificador de altitud externo para proporcionar la altitud de presión digitalizada que el transpondedor necesita para sus respuestas en Modo C. El codificador está conectado a la misma línea de aire estática que el altímetro y está cableado eléctricamente al transpondedor.

Sin embargo, es posible que el transpondedor no sepa que el puerto está bloqueado y seguirá informando la información errónea que está recibiendo. Si el puerto está bloqueado, es pertinente desactivar manualmente el informe de altitud.

sí, si ve el mal funcionamiento, apáguelo. sin embargo, en la mayoría de los casos, el ATC le preguntará su altitud cuando la altitud del modo c no coincida con su altitud asignada. pero también tendrás problemas con el altímetro principal y el indicador de velocidad aerodinámica. Se puede notar más con el comportamiento del indicador de velocidad vertical. Además, la mayoría de las unidades GPSS tienen una opción para mostrar la altitud geométrica, que mostrará un gran error en el altímetro, pero no es confiable para pequeños errores ya que no se compensa por las variaciones de presión.

Si los puertos estáticos estuvieran bloqueados, es probable que el transpondedor de modo c aún informara una altitud basada en la presión estática (atmosférica) que había en el sistema cuando se bloqueó. Pero tan pronto como la aeronave cambiaba de altitud u ocurrían otras variaciones de presión, el informe de altitud del modo c (que se mostraba al ATC) sería erróneo.

Del AMT Airframe Handbook de la FAA Volumen 2 (versión completa) (FAA-H-8083-31), volumen 10 (el enlace está aquí )

(el subrayado es mío)

ingrese la descripción de la imagen aquí

Si el puerto estático se bloquea y no se instala una fuente de aire estático alternativa, ¿el transpondedor seguirá proporcionando el modo C?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v