yo se que en modo (que incluye el Modo A y el Modo C) la aeronave transmite pulsos de información. que corresponde a combinaciones de graznidos en Modo A que se envían al ATC para identificar la aeronave. En Modo C, todos Se utilizan combinaciones para enviar la altitud de presión de una aeronave al ATC.
Puesto que hay pulsos de información utilizables, cuando se opera en Modo C, no hay forma de transmitir el código de graznido, lo que en mi mente plantea una pregunta obvia: ¿Qué pasa si de repente graznido? debido a una emergencia en vuelo? O , falla de radio? Si continúo operando en Modo C, parece que no hay forma de que ATC sepa que tengo algún tipo de problema. ¿Cómo se resuelve este problema? ¿Es correcto mi entendimiento?
Los códigos Squawk (respuestas en Modo A) se transmiten en respuesta a las interrogaciones en Modo 3/A. Los códigos de altitud (respuestas en Modo C) se transmiten en respuesta a interrogaciones en Modo C.
Tanto las respuestas en modo A como en C utilizan la misma codificación de 12 pulsos, pero el radar que hizo la pregunta sabe cómo interpretar la respuesta (suponiendo que no haya FRUTAS ni distorsiones, pero ese es otro tema).
Si el transpondedor está en el modo de informe de altitud (es decir, responde a las interrogaciones del Modo C), también responderá a las interrogaciones del Modo 3/A.
Por lo tanto, si emite un graznido 7700 y su transpondedor está encendido (ya sea en Modo A solamente o en Modo A/C), entonces el código 7700 será la respuesta a la próxima interrogación en Modo A de un radar. Si su transpondedor también responde a las interrogaciones en Modo C (es decir, el informe de altitud está activado), el radar recibirá información de altitud en respuesta a las interrogaciones en Modo C.
esteban