¿Cómo funciona IDENT?

(Nota: esta respuesta está adaptada a los EE. UU. / FAA, porque eso es con lo que estoy familiarizado. Todas las citas y referencias son materiales de la FAA. Si alguien tiene algún consejo sobre posibles diferencias internacionales, hágamelo saber y lo haré edítelos. Dicho esto, creo que las descripciones que doy son bastante consistentes en todo el mundo, incluso si las citas de registro de la FAA no se aplican directamente).

¿En qué situaciones ATC solicita una identificación y alguna vez lo requiere el procedimiento?

En general, "ident" se usa para ayudar a un controlador a identificar el retorno del radar secundario (transpondedor) de una aeronave. Al pedirle al piloto que "grazne la identificación", el controlador puede asegurarse de que la aeronave con la que está hablando coincida con el objetivo de radar que cree que es esa aeronave.

También se puede usar para la comunicación, para permitir que un piloto responda si su transmisor de radio ha fallado.

Específicamente:

• Es un método para permitir que un controlador identifique una aeronave en el radar, según la sección 5-3-3 de la Orden FAA 7110.65 (pdf) :

Cuando use solo una baliza de radar Modo 3/A para identificar un objetivo, use uno de los siguientes métodos:

una. Solicite a la aeronave que active la función "IDENT" del transpondedor y luego observe la pantalla de identificación.

• Para pérdida de comunicación, según la sección 10-4-4 de 7110.65 :

Tome las siguientes medidas, según corresponda, si se pierden las comunicaciones de radio bidireccionales con una aeronave:

C. Intente restablecer la comunicación haciendo que la aeronave use su transpondedor o haga giros para reconocer autorizaciones y responder preguntas. Solicite cualquiera de los siguientes al usar el transpondedor:

1. Solicitar a la aeronave que responda Modo 3/A “IDENT”.

Este último escenario es común cuando se experimentan fallas de radio. Si ATC sospecha que es posible que pueda escucharlos pero no responder, es posible que digan algo como "Cessna 12345, si puede escucharme, grazne ident". Si responde presionando el botón IDENT, entonces pueden darle más instrucciones y pedirle que reconozca esas instrucciones presionando IDENT nuevamente.

¿Qué hace realmente el transpondedor en este modo?

En funcionamiento normal, cada vez que el transpondedor recibe una interrogación de una estación terrestre, responde con un bloque de datos que contiene cierta información. Este bloque de datos contiene :

• La altitud de presión codificada (para transpondedores de Modo C)
• Un código de identificación de 12 bits (este es el código de 4 dígitos que selecciona en la cabina)
• Un solo bit adicional para el indicador "ident"

Cuando presiona el botón IDENT en la cabina, el transpondedor establece ese bit adicional de "identificación" en sus datos de respuesta. Cada vez que se interroga al transpondedor mientras IDENT está activo (durante un tiempo determinado después de presionar el botón en la cabina), su bloque de datos de respuesta tendrá el bit IDENT establecido. Los sistemas informáticos ATC notan esto y hacen que se muestre el IDENT en la pantalla de radar del controlador.

¿Qué ve el controlador en su pantalla?

Depende del tipo de sistema de radar en uso. Generalmente, el objetivo del radar parpadeará, su símbolo cambiará (o "florecerá"), o una indicación como "ID" parpadeará en el bloque de datos de la aeronave (donde se muestra el indicativo).

El AIM tiene algunas imágenes esquemáticas que muestran cómo se ve un IDENT en un visor ARTS-III (un sistema más antiguo que todavía se usa en algunos TRACON). Consulte las Figuras 4-5-2 y 4-5-3 .

Intentaré encontrar algunas imágenes de otros sistemas de radar, como los que se usan en los ARTCC y los TRACON más nuevos.

¿Depende en absoluto del código o del modo para el que está configurado actualmente el transpondedor?

El código no importa. El indicador IDENT es un bit adicional en los datos de respuesta del transpondedor que es independiente de los 12 bits utilizados para el código.

Obviamente, el IDENT solo se observará si el transpondedor está funcionando (no APAGADO o en modo STANDBY). Pero el IDENT funciona en cualquier modo utilizado por los transpondedores civiles normales (Modos A, C o S).

¿En qué situaciones ATC solicita una identificación y alguna vez lo requiere el procedimiento?

ATC le pide a un piloto que se IDENTIFIQUE para fines de identificación. Si se usa, generalmente en el primer contacto de radar (secundario). La identificación también se puede realizar por otros medios, por ejemplo, mediante la identificación de giros, la correlación con la posición notificada, etc.

Consulte este documento de la FAA para saber cómo se puede realizar la identificación por radar mediante IDENT o de otro modo.

¿Qué hace realmente el transpondedor en este modo?

El transpondedor, durante 18 segundos después de presionar IDENT, cambiará su respuesta a las interrogaciones del radar.

Si la interrogación es una interrogación en Modo A o Modo C, se agrega un pulso adicional 4,35 microsegundos después del último pulso de trama de la respuesta estándar en Modo A/C. Esto se llama pulso SPI (identificación de propósito especial).

Si la interrogación es una interrogación en Modo S (formato de enlace ascendente 4, 5, 20 o 21) y el transpondedor es un transpondedor en Modo S, el campo Estado del vuelo en la respuesta se configurará para indicar que se presionó Ident.

Si el transpondedor Modo S también está transmitiendo ADS-B, el campo de estado de vigilancia en los mensajes de posición se configurará para indicar que se presionó Ident. Esto también se hace durante 18 segundos después de presionar el botón IDENT.

¿Qué ve el controlador en su pantalla?

El controlador verá una indicación de que la aeronave se está IDENTIFICANDO. La forma en que se presenta la indicación depende del sistema ATC. Por ejemplo, el bloque de datos puede estar parpadeando, encuadrado o (parcialmente) resaltado.

¿Depende en absoluto del código o del modo para el que está configurado actualmente el transpondedor?

No, IDENT es independiente del código de Modo A (código de graznido) establecido en el transpondedor.

De wikipedia ( énfasis mío ):

Todos los transpondedores de modo A, C y S incluyen un botón "IDENT", que activa un decimotercer bit especial en la respuesta del modo A conocida como IDENT , abreviatura de "identificar". Cuando el equipo de radar terrestre recibe el bit IDENT, da como resultado el "florecimiento" de la señal de la aeronave en el alcance del radar. Esto suele ser utilizado por el controlador para ubicar la aeronave, entre otros, solicitando la función de identificación del piloto, por ejemplo, "Cessna 123AB, graznido 0363 e identificación".

En mi experiencia limitada, el tiempo que tuve para IDENTIFICAR fue en tráfico abarrotado para que el controlador pudiera identificarme. La forma en que me explicaron (y no puedo encontrar una descripción exacta para florecer) fue que la señal en la pantalla de ATC que es usted "pulsará", enviando círculos concéntricos durante unos segundos. Hace que sea muy obvio qué nave está enviando el IDENT. Este artículo da una descripción breve, ligeramente diferente:

Cuando presiona el botón IDENT, agrega un pulso adicional a sus respuestas que hace que su objetivo en el alcance del radar del controlador cambie de apariencia. (O "florece" en una pantalla de radar de control de aproximación o tiene una "ID" parpadeante en una pantalla de radar central).