Rebasar autos por la derecha y luego incorporarse a su carril

Mi viaje me lleva a lo largo de una calle bastante transitada, con 4 carriles de tráfico y autos estacionados en la mayor parte. No hay carriles para bicicletas, pero en algunos lugares, es lo suficientemente ancho como para pasar fácilmente el tráfico por la derecha (lo cual es legal en mi estado, por lo que sé), y en algunos lugares, en realidad hay un carril extra completo a la derecha por una cuadra o dos. Sin embargo, las condiciones cambian de un bloque a otro. En algunas de las cuadras, no hay suficiente espacio para pasar con seguridad por la derecha de los automóviles, y hay algunos lugares donde el carril adicional a la derecha ya no existe al cruzar la intersección o está lleno de automóviles estacionados.

Hay varias ocasiones en las que pasé autos por la derecha, ya sea en un carril completo o en la habitación entre un carril de autos detenidos y autos estacionados, y luego me di cuenta después de cruzar la siguiente intersección que necesito para incorporarme nuevamente a la siguiente carril ¿Cuál es la etiqueta de incorporarse de nuevo al carril de al lado en tales circunstancias?

Hay algunas posibilidades que he probado, y todas parecen insatisfactorias en cierto modo.

  1. Continúe viajando en el carril que se agotará hasta que realmente se acabe, luego deténgase y espere un espacio en el tráfico antes de incorporarse. Eso a veces puede requerir detenerse y esperar durante bastante tiempo, debido al tráfico intenso.
  2. Señale a la izquierda antes de salir corriendo del carril, verifique si hay un espacio razonable entre los autos mientras aún se mueve, e incorpórese a ese espacio una vez que haya determinado que es seguro, o vuelva a la primera opción si eso no lo hace. trabajar. El problema es que esto requiere una gran cantidad de juicio para saber cuándo hay una brecha lo suficientemente buena en el tráfico como para volver a incorporarme, solo puedo mirar hacia atrás rápidamente y no hacer un buen contacto visual con los conductores en el carril en el que me estoy incorporando, ya que También necesito prestar atención a lo que tengo delante, y no estoy seguro de si estoy cortando demasiado a la gente.
  3. Pase los autos a la derecha, luego deténgase frente a ellos en un semáforo para que pueda tomar el carril cuando se ponga verde. Esto me hace sentir como un idiota, como si me estuviera metiendo en la fila.
  4. Simplemente quédese y tome el carril que no sigue desapareciendo. Esto es lo que haría si estuviera conduciendo un coche. Los problemas son que me quedo atascado en el tráfico intermitente que me hace más lento, tengo que respirar el smog de los camiones y autobuses frente a mí mientras espero, y detengo un poco más el tráfico porque no aprovecho varias de las oportunidades de toda la cuadra para facilitar que los autos me rebasen.
  5. Pase las luces rojas. De esta manera, puedo entrar en el carril que necesito antes de tener que lidiar con los autos. La desventaja es, por supuesto, que me estoy saltando semáforos en rojo.
"Nada en esta cláusula eximirá a un ciclista del deber de facilitar el adelantamiento según lo exige la sección 2 del capítulo 89. " ¿Es legal rebasar por la derecha en un automóvil en MA? Si no, tampoco es legal que lo hagas como ciclista.
@Andy "Toda persona que opere una bicicleta en un camino... estará sujeta a las leyes y reglamentos de tránsito del Estado Libre Asociado y a los reglamentos especiales contenidos en esta sección, excepto que: (1) el operador de la bicicleta puede mantenerse a la derecha cuando rebasar a un vehículo motorizado que se desplaza por el carril de circulación de la vía"; eso parece indicar bastante claramente que las bicicletas pueden hacerlo incluso cuando los automóviles no lo están. La sección que citó establece que los ciclistas deben facilitar los adelantamientos, al igual que los automóviles que conducen lentamente, pero eso se aplica cuando el tráfico de automóviles se mueve más rápido que el tráfico de bicicletas.
"En varias ocasiones pasé autos por la derecha, ya sea en un carril lleno o en el espacio entre un carril de autos detenidos y autos estacionados" y "el conductor de la bicicleta puede mantenerse a la derecha cuando pasa un vehículo de motor que se está moviendo en el carril de circulación de la vía". No puede pasar autos detenidos por la derecha, que es la base de su pregunta. "¿Cuál es la etiqueta de incorporarse de nuevo al siguiente carril en tales circunstancias [cuando] me di cuenta después de cruzar la siguiente intersección que necesito incorporarme de nuevo al siguiente carril?"
@Andy Si estás en un auto, hay dos carriles y el carril izquierdo está lleno de autos detenidos, ¿te detendrías antes para evitar rebasar a los autos detenidos por la derecha? ¿Por qué andar en bicicleta de repente te hace hacer eso? Siempre es legal rebasar autos detenidos por la derecha, la excepción para las bicicletas es permitirles rebasar autos en movimiento por la derecha en lugares donde sea seguro hacerlo.
Probablemente debería aclarar que no siempre es legal, pero legal si hay un carril apropiado y no está pasando un automóvil que se detiene para un peatón. Sería bastante tonto prohibir el paso por la derecha de los automóviles detenidos, ya que significaría que cuando el carril izquierdo se llene en un semáforo antes que el carril derecho, las personas en el carril derecho tendrían que detenerse repentinamente y dejar grandes espacios. huecos para evitar adelantar por la derecha. No me imagino que nadie pueda creer que así interpretas la prohibición de pasar por la derecha.
No entiendo donde no nos estamos comunicando. No estás en otro carril, estás en el arcén, por lo que tu opinión sobre el carril izquierdo es irrelevante. Piénsalo de esta manera; ¿Se permitiría que una motocicleta circule entre los autos detenidos en el carril más a la derecha y los autos estacionados? La respuesta es no, sería ilegal. La excepción que citó significa que puede adelantar (pasar) a un automóvil en un solo carril por la derecha en lugar de por la izquierda (mientras que un automóvil tendría que adelantar solo por la derecha). El objetivo parece ser mantener los ciclos a la derecha tanto como sea posible. No significa que puedas...
... saltar al frente de una fila de autos detenidos.
@Andy Esta discusión se está alejando cada vez más del tema de mi pregunta, por lo que opté por usar la función para migrar la discusión al chat, si desea continuar con esta discusión.
Realmente no; Vuelva a leer la ley, creo que verá que se trata de adelantar a un automóvil, no de carta blanca para pasar por la derecha sin importar nada. Su pregunta es qué hacer cuando se encuentra en una determinada situación, y básicamente estoy diciendo que siga la ley y no terminará tanto en esa situación para empezar.
@Andy Los comentarios sobre una pregunta están destinados a aclaraciones o preguntas rápidas, no para una discusión prolongada. Moví la discusión al chat para evitar saturar esta discusión (además de dejar más espacio para aclaraciones). ¿Viste el chat y la discusión más extensa sobre el problema que publiqué allí?

Respuestas (2)

Me parece que su mejor opción es la opción 2: Señale a la izquierda antes de salir corriendo del carril, verifique si hay un espacio razonable entre los autos mientras aún se mueve e incorpórese a ese espacio una vez que haya determinado que es seguro.

En esa opción, esencialmente se está comportando exactamente como lo que es: un vehículo de movimiento lento. Su comportamiento es como el que esperaría si estuviera manejando un tractor o un carruaje tirado por caballos. Maneje en el carril cuando sea necesario, muévase hacia la derecha para permitir que otros pasen cuando sea seguro y conveniente, y vuelva a incorporarse cuidadosamente al carril de tráfico cuando el arcén ya no sea seguro.

Mientras hace esto, debe evitar entrar y salir del tráfico cada pocos metros.

Este también es un comportamiento similar y predecible, muy parecido a lo que debe hacer cuando el arcén se acaba cuando un carril de giro a la derecha bloquea su camino.

La opción 1 no es satisfactoria porque pierde impulso y tendrá dificultades para fusionarse.

La opción 3 es una mala elección, no por la cuestión de rebasar a los autos por la derecha (lo cual, si bien es legal en muchas áreas, es peligroso), sino porque es de mala educación y luego obliga a los autos a rebasarte más tarde, jugando al salto.

La opción 4 es una posibilidad, pero, de nuevo, piense en operar un 'vehículo de movimiento lento'. Si va siempre a la misma velocidad que los automovilistas, puede permanecer en el carril, especialmente si el arcén no es seguro; de lo contrario, muévase y déjelos pasar.

La opción 5 es la opción más pobre. Es posible que pueda cruzar en contra de la luz de manera segura, pero no solo es arriesgado, sino que lo convierte en un mal embajador del ciclismo, lo que hace que los automovilistas se enojen con otros ciclistas y, con frecuencia, lo vuelve a poner en una situación de salto. Además, podrías conseguir una multa, al menos en mi ciudad.

Estoy de acuerdo, la opción 2 es la opción menos mala. También dudaría mucho en andar en una carretera como esta con regularidad; Yo consideraría un equipo obligatorio de espejo en este tipo de tráfico.
@neilfein Absolutamente. Uso uno de los espejos que se monta en mis anteojos, creo que lo prefiero a los espejos montados en el manillar. Controlo el tráfico con el espejo, una vez que veo un espacio, señalo, y luego giro físicamente para verificar que el espacio realmente esté allí. Esta es prácticamente la única manera de llegar al trabajo; Necesito cruzar un río y no hay tantos puentes para elegir. Esta es la ruta menos mala de todas. Tiendo a inclinarme por la opción 2 también, pero he estado experimentando con las otras opciones para ver si alguna de ellas funciona mejor.
Estoy de acuerdo, básicamente 2. También uso 3 todo el tiempo (habitual y esperado en los Países Bajos debido al diseño de la carretera adaptado a la bicicleta). Le da unos segundos para recuperar la velocidad y la estabilidad antes de moverse para dejar que los autos lo rebasen, ya que las diferencias de velocidad son probablemente el principal problema de seguridad al ser rebasado. No creo que sea de mala educación en absoluto, ya que no te quedas al frente. 4 es la opción realmente grosera, retrasando a todos. 5 está bien si eres suicida... ;)
Diría que se requiere la opción 1 si no puede incorporarse de manera segura antes de que se agote el carril y también es lo que haría un automóvil. La pérdida de impulso no es una razón para que un ciclista haga algo más de lo que sería una razón para un automóvil. Probablemente también debería tener en cuenta que la opción 5 sería ilegal (y los ciclistas han recibido multas por pasarse las luces rojas donde vivo, Y también obtuvieron puntos en su licencia de conducir).

Solía ​​rebasar por la derecha, pero comencé a ver los beneficios de usar la opción 4 (permanecer en el carril) siempre que sea posible. Puede ser un poco más lento, pero al mantener su posición en el carril, permanece muy visible para los conductores que lo rodean, no tiene que preocuparse por incorporarse o perder su lugar, y corre menos riesgo de quedar "enganchado" por alguien que gira a la derecha.

Solo me moveré a la derecha si es un carril adecuado (es decir, no hay autos estacionados ni un carril para girar a la derecha) o dejaré que los autos me pasen si sé que puedo volver a entrar fácilmente. Si el carril en el que viaja termina, entonces la opción 2 (señalizar y luego incorporarse cuando sea seguro) es el camino a seguir.

Por supuesto, si está en una carretera o autopista muy transitada y hay un arcén decente, entonces utilícelo en lugar del carril.

Rebasar autos por la derecha y luego incorporarse a su carril
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