¿Qué tipo de BITE está involucrado después de instalar una nueva pantalla en un avión?

Primero, aclaremos los términos.

BITE (Equipo de prueba integrado) es el hardware y el software dentro de un producto que realiza BIT (Prueba integrada).

Hay tres formas comunes de TBI:

1. BIT de encendido (PBIT). Esto se ejecuta cada vez que se enciende la unidad. Dependiendo de la función de la unidad, algunas unidades tienen dos variaciones de PBIT; Una verificación exhaustiva realizada después de un arranque en frío y una verificación abreviada realizada después de un arranque en caliente. Los arranques en caliente generalmente ocurren en el aire después de breves interrupciones de energía. El PBIT abreviado está destinado a que la unidad vuelva a estar en línea lo más rápido posible. PBIT solo informa fallas.
2. BIT continuo (CBIT). Generalmente implementado solo en funciones críticas, CBIT proporciona una prueba continua (o casi continua, periódica). CBIT es una prueba en segundo plano y, al igual que PBIT, solo informa fallas.
3. TBI iniciado (IBIT). Este BIT solo se ejecuta cuando lo inicia la tripulación o el personal de mantenimiento. Por lo general, tomará más tiempo y será el BIT más completo que se pueda realizar. IBIT, al finalizar, proporcionará un informe de estado.

Así que a tu pregunta; cuando se instala una nueva pantalla (o se reemplaza cualquier otra unidad) y se restablece la energía, la unidad realizará una PBIT y potencialmente comenzará una CBIT (si existe). Después de que la unidad esté en funcionamiento normal, el técnico que la reemplazó normalmente realizará un IBIT y verificará que la unidad pasó todas las pruebas.

Es importante recordar que BIT está diseñado para identificar fallas de hardware . Si le preocupan los 'problemas técnicos' debidos a bits invertidos (causados ​​por alteraciones de un solo evento) o similares, esto generalmente se soluciona mediante el monitoreo de integridad. Esto es más común que CBIT y solo marcará 'datos incorrectos' ya que no puede identificar específicamente qué causó una falla. Solo identifica que los datos son sospechosos ya que el cálculo principal y el monitor no están de acuerdo. Una falla de hardware generalmente dará como resultado que el monitor de integridad proporcione una condición de falla continua, pero su propósito principal es identificar fallas "suaves" o intermitentes.

Es probable que estos tres tipos de pruebas se realicen cuando se instale una nueva pantalla en una aeronave y ocurrirán cada vez que se encienda la aeronave.

La única diferencia entre una instalación nueva y una instalación existente es que el BITE podría generar un problema con el software cargado. Si una aeronave tiene tres pantallas y una de ellas se reemplaza por una nueva, es posible que tenga cargada una versión diferente del software. El BITE puede contener una verificación de compatibilidad para garantizar que todas las pantallas estén ejecutando la misma versión de software.