¿Los alerones del Gulfstream III están controlados por cables reforzados hidráulicamente?

¿Los alerones de un Gulfstream III son controlados por cables con refuerzo hidráulico? Además, ¿es posible que un mecánico de aviones pueda acceder fácilmente al control para manipularlo?

Supongo que esto es para su nueva investigación. Tenga en cuenta que creo que quitar el sistema hidráulico desactivaría la cola y el timón (ambos no son visibles desde la cabina), por lo que no se pueden reparar en su historia. Y debilitar el cable mecánico a los alerones solo podría desactivar el respaldo mecánico, por lo que no sería un sabotaje creíble.
@Andy, si solo se manipulara el cable de los alerones (no los hidrológicos), eso no afectaría la cola o el timón, ¿verdad?
@Robert algunos detalles mecánicos aquí podrían ayudar. Tal vez haya un vínculo crucial que podría cortar en alguna parte (¡realmente espero que esto sea solo para una obra de ficción!)
En algún momento, es posible que desee simplemente agitar a mano los detalles. Estás escribiendo una novela, no un manual sobre cómo cometer sabotaje. Los pocos mecánicos de G-III que noten la inexactitud sin duda apreciarán que no proporcione un manual de instrucciones para los malos.
@Andy Me gustaría pensar que cualquiera que esté en posición de cometer tal crimen ya tendría el conocimiento sin Aviation.SE.
@Andy - ¡Sí! - Es una novela de ciencia ficción. ¡Quiero dejar eso muy claro! Vea mi blog novelwrites.com/my-books . Creo que solo voy a ir con un cable cortado y mi extraterrestre controlando el alerón fallido para salvar a todos. Dan tiene razón, realmente no necesito detalles en profundidad, simplemente no quiero inventar algo que parecería realmente tonto para cualquier persona con algún conocimiento de cómo funciona un avión... ¡Gracias por los comentarios!
Solo un consejo si eres nuevo en Stack Exchange. Hacemos las cosas de manera diferente por aquí en comparación con Quora o Reddit. Solo nos ocupamos de preguntas concretas que pueden responderse con respuestas concretas y fácticas. Las "preguntas" que discuten propuestas, especulan, buscan opiniones, etc. están fuera de tema. Si formula sus preguntas con cuidado, puede obtener las respuestas que necesita, pero es mejor evitar los extraterrestres y la telequinesis, como lo ha hecho aquí.
Espero que no te hayas puesto en una lista de vigilancia de la NSA :0
@Simon: creo que elegí una forma deficiente de realizar la investigación para mi novela de ciencia ficción; no sabía que iba a ser tan complicado. Solo quería escribir una escena plausible que haga de mi personaje un héroe... suspiro... gracias a todos los que respondieron.
@TomMcW No entiendo tu comentario, realmente no sé qué significaría eso. Estoy escribiendo un libro de aventuras, acción y ciencia ficción. ¿Por qué estaría en una lista de vigilancia por investigar en Internet cuando soy escritor?
@ngolden Solo estoy bromeando. Desde que Snowden habló, me imagino que cada vez que escribes palabras como "sabotaje" y "avión" en la misma oración, se marca para un analista. Rara vez se toman en serio mis comentarios. Especialmente si hay un emoticón :)
@TomMcW Alguien más en un comentario anterior también aludió a eso, así que estaba empezando a preguntarme por qué... ¡gracias por aclarar que estabas bromeando! No he visto a Snowden, pero lo busqué en Google y obtuve lo esencial. Con suerte, este libro será un éxito de ventas y se convertirá en un guión de Hollywood y podrás verlo en el cine :) Planeo dar crédito a la gente de SE en los agradecimientos. Estoy trabajando duro para hacer que la historia sea agradable al menos mostrando que la ciencia es plausible. ¡La unidad de fusión con una fuente de energía anti-protones para viajes espaciales interestelares fue mucho más difícil de investigar!
@ngolden No estoy seguro de que un cable de alerón cortado (incluso en un Gulfstream) sea un escenario que requiera ayuda externa para aterrizar el avión de manera segura. Un piloto puede mantener las alas niveladas con el timón.
Últimamente están apareciendo preguntas aterradoras, hace unos días fue el tipo que quería saberlo todo sobre incendios y detectores de incendios... :-/

Respuestas (1)

Sí, las superficies de control de vuelo del Gulf Stream III se mueven mediante cables con asistencia hidráulica.

De una guía de estudio para el tipo .

Los controles de vuelo en el G III son accionados por cable con refuerzo hidráulico. Están alimentados por los sistemas hidráulicos "Combinado" y "Vuelo". Cada uno de los sistemas proporciona 1500 psi a los servoactuadores de control de vuelo. Cuando se extienden el tren de aterrizaje o los flaps, la presión del sistema combinado aumenta a 3000 psi. Si un sistema falla, la presión restante del sistema aumenta a 3000 psi. Por lo tanto, la falla de un sistema hidráulico no da como resultado una pérdida de efectividad de control.

En cuanto a si un mecánico podría interferir con los controles, por supuesto. Pero ¿con qué propósito? No estoy seguro de entender lo que quiere decir con "manipular", pero supongo que quiere decir sabotaje. Si es así, entonces hay varias formas de hacer esto, pero no veo el sentido de especular sobre lo que alguien podría hacer o por qué.

Re: con que fin. Según la otra pregunta de OP, están escribiendo una novela y quieren ideas de sabotaje creíbles. aviación.stackexchange.com/questions/31686/…
@Roberto Gracias. Me mantendré alejado de las motivaciones :)
@Caterpillaraoz Realmente desearía no haber hecho nunca esta pregunta porque a la gente le resulta preocupante. Ojalá mi novela de ciencia ficción que ya casi termino sea recogida por una editorial tradicional y puedan leer cómo hubo un problema con el alerón de un avión pero uno de mis personajes principales (un extraterrestre de Kepler 186f) salva el día... por favor lea mis comentarios anteriores - ¡gracias!
¿Los alerones del Gulfstream III están controlados por cables reforzados hidráulicamente?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v