¿Puede un controlador aéreo negarse a dar servicio a una aeronave por motivos morales?

Hoy me enteré de una cuenta de Twitter que tuitea llegadas y salidas hacia/desde Ginebra, de aviones utilizados por dictadores.

Me preguntaba si un controlador de tránsito aéreo individual podría negarse a dar servicio a una aeronave determinada por motivos morales, sin consecuencias legales.

Quizás soy un controlador pacifista y prefiero no manejar un avión militar enviando tropas a alguna parte. O no me gustan las dictaduras y no las quiero en el país/aeropuerto donde opero.

¿Existe alguna legislación que pueda proteger a esos objetores? Para acotar un poco la pregunta, quedémonos con Ginebra en particular, o Europa en general.

No estoy seguro de si consideraría esto una equivalencia, pero a principios de la década de 1990, durante la preparación para la primera guerra del Golfo, Suiza retuvo los derechos de sobrevuelo para vuelos chárter estadounidenses. Según recuerdo, al principio también tuvimos que evitar algunos otros estados, pero no recuerdo cuáles.
Pregunta interesante, aunque no estoy seguro de que esto sea realmente específico de la aviación. Hay un aspecto de derecho laboral (¿en qué circunstancias pueden los empleados negarse legalmente a hacer su trabajo?) y uno moral/filosófico (¿es mejor para la sociedad brindar el servicio por razones de seguridad, incluso si permite resultados indeseables?) y probablemente muchos otros, pero la aviación parece ser una pequeña parte de esto, en mi opinión.
@Pondlife No estaba seguro si publicarlo o no, finalmente decidí hacerlo. Si se mueve a otro sitio SO, no me opondré :)
"Me preguntaba si un ATCo podría negarse a dar servicio a un avión determinado por motivos morales, sin consecuencias legales". Sí. Pueden renunciar. A menos, por supuesto, que en realidad estén en una dictadura que no lo permita.
La forma en que funciona este CAN es que el estado no otorga autorización diplomática al avión o al pasajero para ingresar al país o al espacio aéreo. Pero no es una función de ATC mantener a los dictadores, etc., fuera del país por su cuenta.
Suiza sería el país con menos probabilidades de discriminar por motivos políticos. (El ejemplo de Terry es un tema diferente, ya que se trata de operaciones militares).
@reirab, pero si su contrato les exige dar un período de preaviso, la renuncia no los eximiría del deber de atender este vuelo en particular
@DanHulme Bueno, quise decir si no quieren manejar esos vuelos en el futuro. Mi punto era que si no quieren tratar todos los vuelos legales por igual, deberían conseguir un trabajo diferente.
El problema inherente con la premisa de que un ATC individual se niegue unilateralmente a brindar servicio para un vuelo pone en riesgo a los demás vuelos, así como a las personas en tierra.
@Terry: Parecía haber sido una decisión del gobierno, obligando a todos los ATCo a cumplir, y no la decisión de un ATCo individual.
Por estos motivos, ¡no habrá muchos países que permitan que el Air Force One aterrice si Donald Trump entra!

Respuestas (1)

No.

El propósito del control del tránsito aéreo es prevenir colisiones y acelerar y mantener un flujo ordenado del tránsito aéreo. Un controlador de tráfico aéreo no tiene voz sobre quién puede volar y quién no. Negarse a un determinado vuelo sería algo que habría que hacer a nivel político, y ciertamente muy lejos de un nivel operativo.

Recuerde también que, salvo en casos especiales, los controladores de tráfico aéreo no tienen forma de saber quién está a bordo de una determinada aeronave. Esencialmente, todo lo que vemos es una identificación de vuelo y una ruta. Los controladores de tránsito aéreo no están en contacto con las listas de pasajeros en ningún momento.

Además, los controladores de tránsito aéreo no tienen ninguna forma física de impedir que se realicen los vuelos. Vea esta respuesta ligeramente relacionada: ¿Puede un piloto despegar a su propia discreción?

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