¿Qué tan tarde se puede dar una autorización de aterrizaje?

Regularmente vuelo VFR en un aeropuerto (EASA-) donde la torre a veces está bastante ocupada y la frecuencia está llena, lo que me llevó algunas veces a recibir autorizaciones de aterrizaje tan tarde como 10-20 pies AGL por encima del umbral.

Me preguntaba si las regulaciones (EASA) dicen algo sobre cuándo debe / debe realizar una aproximación de motor y al aire cuando aún no obtuvo una autorización. No estoy preguntando cómo lidiar con esas situaciones al volar, solo estoy preguntando qué hay en las regulaciones al respecto.

¡Ojalá antes de aterrizar!

Respuestas (2)

Respuesta corta: para aproximaciones visuales, aún no está establecido en las regulaciones de EASA, pero un borrador recomienda que la autorización de aterrizaje se emita en algún lugar desde la dirección del viento hasta la final corta (línea discontinua en el diagrama a continuación).

La distancia relevante que encontré solo se aplica a los enfoques de radar:

8.9.6.1.7 La autorización para aterrizar o cualquier autorización alternativa recibida del controlador de aeródromo o, cuando corresponda, el controlador de procedimiento normalmente debería pasar a la aeronave antes de que alcance una distancia de 4 km (2 NM) desde el punto de contacto. 1

En cuanto a los enfoques visuales, dice:

7.10.1 (...) normalmente no se permitirá que una aeronave que aterriza cruce el umbral de la pista en su aproximación final hasta que la aeronave que la precede haya cruzado el final de la pista en uso, o haya iniciado un viraje, o hasta que todas las aeronaves que aterrizan antes están fuera de la pista en uso. 2

Referencia: EASA PANS ATM Checklist

1 Transpuesto del Doc 4444 de la OACI como GM3 a AMC2 ATS.TR.160(d)(3)
2 Transpuesto del Doc 4444 de la OACI en varios AMC a ATS.TR.210(c) y ATS.TR.220

Una nota sobre las reglamentaciones de EASA: Generalmente, para los servicios de tránsito aéreo, EASA utiliza el texto del Doc 4444 de la OACI como medio aceptable de cumplimiento (AMC) de las reglamentaciones, de ahí la transposición aquí.

Un borrador de EASA de 2017 (aún no reglamentado) analiza dónde debería recibir idealmente la autorización de aterrizaje:

GM5 ATS.TR.210(a)(3) Operación del servicio de control de tránsito aéreo

POSICIONES DESIGNADAS DE AERONAVES EN EL CIRCUITO DE TRÁFICO Y TAXI DEL AERÓDROMO EN RELACIÓN CON LAS AUTORIZACIONES DE LA TORRE DE CONTROL DEL AERÓDROMO

Las siguientes posiciones de las aeronaves en los circuitos de tránsito y rodaje, como se muestra en la Figura 1, son las posiciones donde las aeronaves normalmente reciben autorizaciones de la torre de control del aeródromo. Se debe vigilar de cerca a las aeronaves a medida que se acercan a estas posiciones para que se puedan emitir las autorizaciones adecuadas sin demora. Siempre que sea factible, todas las autorizaciones deben emitirse sin esperar a que la aeronave inicie la llamada.

(...)

— Posición 4. La autorización para aterrizar se emite aquí en la medida de lo posible.

(...)

ingrese la descripción de la imagen aquí

¡Gracias por la gran respuesta!

La autorización de aproximación (ya sea VFR o IFR) tiene un límite de autorización hasta sobrepasar el umbral. Por lo tanto, no puede cruzar el umbral de la pista de aterrizaje a menos que haya recibido autorización para aterrizar .

La autorización de aproximación siempre incluye la autorización para realizar el procedimiento de aproximación frustrada.

Dado que Florian está preguntando específicamente sobre las regulaciones de EASA, sería una buena idea si pudiera citar las regulaciones relevantes en su respuesta.
No es verdad. No puede ATERRIZAR sin una autorización para hacerlo, pero la autorización para una aproximación también es una autorización para volar la aproximación frustrada si no puede aterrizar (por cualquier motivo), por lo que absolutamente SÍ tiene autorización para sobrevolar el umbral, habiendo sido autorizado para la aproximación.
@RalphJ Tienes toda la razón. Lo dejé a propósito ya que la pregunta era solo sobre el aterrizaje, pero editaré mi respuesta para incluir esto.
¿Qué tan tarde se puede dar una autorización de aterrizaje?
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