Hace algún tiempo, cuando estaba diseñando el módulo de radar de aproximación para el simulador ATC para HCAA, la especificación era muy clara de que el límite debía colocarse en 45 grados . Así que lo di por sentado y no hice ninguna investigación por mi cuenta.
Pero hace muy poco tuve una discusión que me hizo dudar y no pude encontrar ninguna documentación en línea. Encontré la respuesta de Lnafziger sugiriendo que
Los controladores pueden emitir un rumbo o un curso directo a un punto de referencia entre el IF y el FAF en ángulos de intercepción no superiores a 30 grados para aproximaciones por instrumentos tanto convencionales como RNAV .
Así que supongo que esto es todo para el espacio aéreo de la FAA. Pero me gustaría saber si hay alguna normativa EASA o recomendaciones de la OACI que impongan 45 grados en Europa.
45 grados.
8.9.3.6
A las aeronaves vectorizadas para la aproximación final se les debe dar un rumbo o una serie de rumbos calculados para acercarse a la derrota de la aproximación final. El vector final permitirá que la aeronave se establezca en vuelo nivelado en la derrota de aproximación final antes de interceptar la trayectoria de planeo especificada o nominal si se va a realizar una aproximación MLS, ILS o radar, y debería proporcionar un ángulo de intersección con la aproximación final. pista de 45 grados o menos.
Doc 4444 de la OACI (PANS-ATM)
Dicho esto, muy a menudo usamos un ángulo de intercepción de 30 grados, incluso si se nos permite subir hasta 45 grados.
Para completar, en los EE. UU. no siempre es de 30 grados; de hecho, el máximo es de 45 grados, pero solo para helicópteros. Las reglas varían según la distancia a la que la aeronave interceptará el curso de aproximación final desde la puerta de aproximación. La puerta de aproximación es un punto imaginario a una milla fuera del punto de referencia de aproximación final, pero al menos a cinco millas del umbral de la pista. Desde el 7110.65 5-9-2a:
| Distancia desde el punto de intercepción hasta la puerta de acceso | Ángulo máximo de intercepción |
|---|---|
| Menos de 2 millas, o enfoques simultáneos triples en uso | 20 grados |
| 2 millas o más | 30 grados (45 para helicópteros) |