Estuve leyendo la semana pasada sobre la cotización pública del proveedor italiano de ATC.
En el artículo se dice que
Si tiene éxito, la salida a bolsa marcaría la primera cotización de un controlador de tráfico aéreo nacional europeo, aunque no la primera privatización.
y esto me hizo preguntarme: ¿cómo ganan dinero? Por lo general, las empresas privadas están allí para obtener ganancias, ¿las aerolíneas tienen que pagar a los proveedores de ATC?
También me hizo preguntarme sobre el posible impacto en la seguridad: supongo que esto está de acuerdo con las reglas de EASA, pero ¿hay alguna mención específica de "ATC privado", o está permitido simplemente porque no está prohibido?
En Europa, las aerolíneas pagan los llamados cargos de ruta por volar a través de los espacios aéreos nacionales. EUROCONTROL, la organización europea de aviación, recauda los cargos de ruta de su Oficina Central de Cargos de Ruta, CRCO, y luego distribuye el dinero a los estados miembros, quienes a su vez los distribuirán a los proveedores nacionales de servicios de navegación aérea (ANSP), incluidos los privados. La ventaja de cobrar los cargos de ruta de manera centralizada es que las aerolíneas solo tienen que pagar a una sola organización, en una sola moneda.
El cargo por vuelos individuales se calcula en función de la distancia recorrida y el peso de la aeronave, que se multiplican por una tarifa unitaria. Las tarifas unitarias están determinadas por los países individuales; no son las mismas en toda Europa. Las tarifas unitarias se basan en los costos reales para proporcionar servicios de tránsito aéreo, como ATC, instalaciones de comunicación, equipo de navegación, información meteorológica, servicio de información aeronáutica, etc.
Los cargos de ruta no se aplican a aeronaves que pesan menos de 2 toneladas, vuelos estatales y gubernamentales y vuelos de búsqueda y rescate. Algunos estados también eximen vuelos militares, vuelos de entrenamiento, vuelos de prueba, vuelos locales, vuelos VFR, vuelos humanitarios, vuelos policiales, etc.
Puede leer más sobre la CRCO aquí , y sobre cómo se determinan los cargos de ruta aquí .
Con respecto a su segunda pregunta, no veo por qué un ANSP privado debería ser menos seguro que uno gubernamental.
Ron Beyer
Pondlife
Ron Beyer