Hace unos días, según los informes, Kahler Nygard recibió una tarjeta de embarque que indicaba que se requería una revisión secundaria , pero esa revisión nunca se realizó. Entonces, cuando el avión aterrizó, bajaron al pasajero del avión antes que los demás y le solicitaron que se sometiera al control en el aeropuerto de destino, después del vuelo. Grabó el incidente en su teléfono y, después de confirmar que no estaba detenido, simplemente se alejó.
Creo que todos podemos estar de acuerdo en que la proposición de que controlar a un pasajero después de que el vuelo haya aterrizado podría aumentar retroactivamente la seguridad de la pelea es contraria a la naturaleza fundamental de la causalidad.
Pero la pregunta es la siguiente: ¿El control de los pasajeros después de que hayan llegado a su destino sin incidentes está dentro de los derechos y responsabilidades de la TSA? Claramente, no concuerda con todo el marco de "causa y efecto" de la realidad en la que todos vivimos, pero ¿están en su derecho de exigir tal proyección de todos modos?
El personal de la TSA en realidad tiene muy poca autoridad: pueden evitar que aborde un avión, pueden evitar que el avión se vaya. Para todo lo demás, llaman a la policía local (el teléfono es su gran garrote; pueden solicitar asistencia seria, como SWAT o algunos F-22 cargados).
Esto suena como un grito burocrático clásico: alguien se saltó la nota de evaluación inicial, alguien más notó que la casilla no estaba marcada en el sistema y la protección de las estadísticas de rendimiento mensuales prevaleció sobre el sentido común. Dado que el pasajero declinó la búsqueda, pueden evitar que dicho pasajero aborde un vuelo, pero como no deseaba abordar un vuelo (y no ha hecho nada ilegal), lo único que pueden hacer es pedirle que abandone el área segura. Como eso es exactamente lo que el pasajero quería hacer de todos modos...
GDD
CG Campbell
DJClayworth
Danny Beckett