Acabo de notar un AIC interesante: NOTIFICACIÓN DE EJERCICIO DE INTERRUPCIÓN DE GPS: RANGO DE HÉBRIDAS DURANTE EL PERÍODO DEL 21 DE JULIO AL 1 DE AGOSTO DE 2014 .
PDF disponible en Eurocontrol (oficial) o Scribd (espejo) .
El Ministerio de Defensa está planeando un ejercicio de interferencia de GPS:
Se producirán interferencias en las bandas de 24 MHz centradas alrededor de 1227,60 MHz y 1575,42 MHz. Un avión Falcon 20 estará equipado con 2 pods de interferencia de alta potencia (1kw), uno para cada frecuencia GPS.
¿Qué efecto tendría esto en un avión que ingresa al espacio aéreo atascado?
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La interferencia de GPS significa que el receptor de GPS no puede bloquear la señal de ningún satélite.
Presumiblemente, los pilotos de aviones pequeños tendrían que volver a formas de navegación más tradicionales, suponiendo que tengan uno o dos instrumentos de navegación basados en GPS.
Los pilotos de los aviones probablemente verían alertas y (¿como ocurre con la mayoría de los aviones más pequeños?) sus pantallas de vuelo incluirían fuentes que no son de GPS, como girocompases o brújulas magnéticas.
Me imagino que los sistemas redundantes incluirían otras fuentes de información de posición, como la recepción de balizas de navegación omnidireccionales basadas en radio , sistemas de navegación inercial y mirar por la ventana.
falstro
reirab