¿Potencia baja en una bicicleta de resistencia para acercar la geometría al rendimiento en carretera?

Así que planeo conseguir esta bicicleta, posiblemente el último modelo 2017/2018:

http://www.polygonbikes.com/id/bikes/description/2016-strattos-s3-black#spec

Que es una marca local muy conocida y prácticamente cualquier tienda de bicicletas cerca de aquí debería tener una.

De todos modos, la bicicleta tiene una geometría más de resistencia, aunque quería una más agresiva, no tienen una en este rango de precios.

La pregunta es, ¿puedo simplemente cambiar la potencia a una potencia baja (elevación negativa) y mover la potencia hacia abajo por los espaciadores para llegar a una posición de "bicicleta de alto rendimiento"? ¿O seguirá siendo una geometría completamente diferente? No puedo ver mucha diferencia en la posición final frente a una bicicleta de rendimiento real, pero es posible que me haya perdido algo.

Si marca la diferencia, usaré esta bicicleta principalmente para 'viajar' al trabajo (de todos modos, suelo andar duro en el umbral), algunas prácticas de escalada y tal vez algunas carreras de aficionados solo por diversión.

Es posible que no encuentre ningún beneficio al hacerlo, al menos al principio, ya que una geometría tan cerrada requerirá algo de tiempo para acostumbrarse y entrenarse.
Actualmente estoy usando un marco antiguo con una relación de apilado y alcance de 1,48. Esta moto Strattos S3 tiene un ratio de 1,54 que es más relajado, de ahí la duda.
Eso cambia ligeramente la pregunta a: ¿cómo puedo ajustar esta bicicleta para que coincida mejor con lo que estoy acostumbrado? que también es una pregunta sensata, incluso si tal proporción es (en mi opinión) una simplificación excesiva de un problema complicado
La pregunta sigue siendo exactamente la misma, solo necesita perder la reacción instintiva de bajar las barras.
Como consejo general, por lo general no es una buena idea comprar una bicicleta que uno no quiere y tratar de cambiarla por la bicicleta que uno desea. A menudo, el costo total para obtener la bicicleta adecuada desde el principio es menor. Esta es una regla generalizada y no se aplica a todos los mercados, requisitos o situaciones personales.

Respuestas (2)

Sí, puede obtener una posición de conducción más agresiva dejando caer la potencia sobre el tubo de dirección y cambiando la potencia por una con un ángulo más grande (y posiblemente de una longitud diferente).

Las bicicletas normalmente vienen con 3 espaciadores de 5 mm, y al cambiar de una potencia de 100 mm de 6 a 12 grados, se reducen 10 mm adicionales, por lo que debería poder bajar fácilmente las barras en 35 mm.

Lo que no podemos decirle es si podrá bajar las barras lo suficiente para usted . Le sugiero que use su bicicleta actual como referencia si está configurada de la manera que le gusta. Mida su altura de pila y potencia, luego compárelos con la bicicleta que está mirando. Además, haga una prueba de manejo si eso es posible en su ubicación, o al menos siéntese en la bicicleta y tenga una idea de la posición del ciclista.

Hay otras diferencias en la geometría de la dirección entre la bicicleta que estás mirando y las de gama alta. Los de gama alta tienen ángulos de tubo de dirección ligeramente más pronunciados y tendrán una dirección ligeramente más rápida. Nuevamente, tendrá que determinar si eso funciona para usted.

Una posición de barra más baja generalmente también requiere un vástago más largo. Al comprar un nuevo vástago que debe ser considerado. Si la potencia ya es larga en la posición más alta, puede ser difícil encontrar una potencia de este tipo y la geometría de la dirección también podría verse afectada.

La geometría del cuadro de una bicicleta influye mucho en la conducción y no se puede expresar fácilmente solo por el alcance y la altura.

Pero puedes comparar marcos directamente. Se necesita muy poco esfuerzo para ingresar la geometría del marco en un programa CAD. Utilice el eje de pedalier como centro de coordenadas para cada bicicleta y compare los cuadros.

Esto le permite comparar la geometría que conoce de su bicicleta con la de la bicicleta de resistencia y la bicicleta de rendimiento. También puede desprenderse de diferentes tallos sin incurrir en costos.

Hay muchos programas CAD gratuitos. Por ejemplo, el proyecto gratuito y de código abierto FreeCAD . Utiliza un enfoque basado en restricciones que es conveniente cuando uno recupera las especificaciones geométricas de una hoja de datos.

Es posible que pueda hacerlo en CAD. Es posible que pueda hacerlo en CAD. Pero recordé hoy la amplitud de los usuarios de esta red: habrá muchos que nunca han oído hablar de CAD . La curva de aprendizaje de la mayoría de los paquetes (y los conceptos subyacentes) es empinada.
Además, debe saber cómo las diferentes variables afectan el viaje antes de que los dibujos CAD le digan algo.
¿Potencia baja en una bicicleta de resistencia para acercar la geometría al rendimiento en carretera?
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