Buscando una bicicleta de carretera digna de una primera carrera: ¿qué debo buscar?

Dado que sabe lo que quiere y cuál es su presupuesto (nuevo, carretera, carrera, $ 3k), hay algunas decisiones y compensaciones con las que debe trabajar:

1. ¿Quieres una bicicleta de carreras de "larga distancia cómoda" o una bicicleta de carreras de "manejo impecable"? Es posible que las diferencias entre los dos tipos no sean enormes, por lo que realmente necesitará probar ambas variantes para ver cuál prefiere. Asegúrese de hacer un viaje de prueba de 30 a 50 millas si ese es su "viaje largo" mínimo. Desea averiguar si prefiere la geometría un poco más relajada o un poco más nerviosa. La buena noticia es que la mayoría de los fabricantes fabrican ambos tipos de bicicletas, por lo que esto es más para que descubras cuál te queda mejor.

2. ¿Quieres un cuadro de carbono, un cuadro de aluminio o algo más tradicional o esotérico como el acero o el titanio? Cada uno tiene sus ventajas y desventajas (puede buscar preguntas relacionadas); el material diferente tiende a afectar más el precio y la comodidad en menor grado.

3. Decide qué nivel de componentes quieres (cambios, frenos, desviadores, engranajes, platos y bielas). Para su propósito declarado, probablemente querrá como mínimo Shimano 105 o Sram Apex (no creo que encuentre demasiadas bicicletas equipadas con Campagnolo en la típica tienda de bicicletas de EE. UU.). Digo "como mínimo", pero estos ya son lo suficientemente capaces como para brindarle muchos años de excelente servicio, incluso para las carreras. Descubrirá que muchas bicicletas vienen con una combinación, especialmente frenos menores (por ejemplo, Tektro) y juegos de bielas (por ejemplo, FSA); así que decide si eso te importa. También puedes subir un nivel a Shimano Ultregra o Sram Rival si quieres mejores componentes (y también existen niveles más altos). Tenga en cuenta que, en mi opinión, equiparo 105 = Apex, Ultegra = Rival, pero algunas personas podrían argumentar que no son comparables; algunos podrían decir Apex <= 105 <= Rival <= Ultegra.

4. Encuentra una tienda de bicicletas que te guste, no por las marcas que venden sino por el nivel de servicio y atención que te brindan. Elegir un buen LBS es más importante que elegir el fabricante de bicicletas.

5. Por último, ¿hay algunas especificaciones misceláneas que desee o le interesen? ¿Engranajes de manivela triple, doble o doble compacta? ¿Engranaje trasero más grande de 25t, 28t o 32t? (Es decir, ¿qué rangos de engranajes necesita para las llanuras, colinas o montañas en las que andará?) ¿Soportes para guardabarros o alforjas? ¿Capacidad de montar neumáticos más anchos (25 o 28 mm, o más grandes)? Todas estas son cosas pequeñas, pero lo guiarán hacia y lejos de ciertos modelos.

Cosas que importan menos:

• Fabricante. La mayoría de los fabricantes tienen modelos que se ajustan a la mayoría de las diferentes categorías anteriores, por lo que, a menos que tenga un verdadero anhelo (u odio) por marcas en particular, elegir una bicicleta por su pintura es más importante que elegir por el fabricante. Por supuesto, si su LBS favorito solo tiene un par de marcas, eso puede jugar un papel más importante en la reducción del fabricante.

• Ruedas. La sabiduría común es que la mayoría de las bicicletas vienen con ruedas básicas que son apropiadas para el precio de la bicicleta, pero que por lo demás no tienen nada especial. Probablemente no encontrará ruedas excelentes en ninguna bicicleta de su rango de precio. Puede montarlos por un tiempo, o puede presupuestar ruedas de repuesto y comprar una bicicleta más barata.

Luego viene la parte difícil: hacer las compensaciones entre las características y el precio, para ajustarse a su presupuesto. ¿Quieres un cuadro de carbono y componentes más básicos, o un cuadro de aluminio con componentes de gama alta? ¿Presupuesto para grandes ruedas en los $3k iniciales, o en uno o dos años? ¿Comprar el modelo sobrante del año pasado frente al modelo del nuevo año?

¡Entonces solo tienes que probar las bicicletas en tu lista corta! Pero recuerda, el FIT de una bicicleta en particular puede hacer o deshacer cómo se siente, así que asegúrate de probar el tamaño de cuadro correcto y que esté bien configurado para tus dimensiones. Es decir, el LBS debe configurar cada bicicleta "perfectamente" para usted, para que pueda evaluar las diferencias puras de conducción y manejo.

Mi recomendación es comprar primero una bicicleta usada en Craigslist o eBay. Mucha gente discrepará vehementemente sobre el mejor fabricante, grupo de componentes, material del cuadro, etc., pero el mejor consejo que puedo dar es comprar una bicicleta más barata que pueda usar hasta que decida lo que realmente quiere. Esto es doblemente importante porque las cosas que crees que son importantes para ti en una bicicleta en este momento probablemente cambiarán dentro de uno o dos meses después de andar en bicicleta.

Dicho esto, mi consejo es ignorar al fabricante. Vaya con un grupo Shimano de nivel 105 o equivalente. SRAM Rival/Apex o Campagnolo Veloce son similares. Las piezas de Campagnolo son más difíciles de encontrar (al menos en los EE. UU.), por lo que me inclinaría un poco más hacia SRAM o Shimano. Pruebe ambos sistemas y decida cuál prefiere. Independientemente, vaya con un grupo de nivel de entrada. Hay pocas ventajas en uno costoso para un ciclista novato.

Ignora las ruedas. Independientemente de las ruedas que vengan en la bicicleta, serán lo suficientemente buenas para comenzar y siempre se pueden actualizar más adelante. Y no se deje atrapar por el carbono versus el aluminio versus el acero. Lo que sea que esté en la bicicleta que más le guste y que esté dentro de su rango de precios le irá bien. Estás empezando; compre cosas caras solo después de haber estado en la bicicleta por un tiempo. Perseguir el rendimiento con piezas caras es un juego de tontos. El motor importa mucho más que la moto.

Por último, ponte en forma y asegúrate de comprar una bicicleta que se adapte bien a tu cuerpo. Una bicicleta que no calza te hará sentir incómodo y perjudicará tu rendimiento.

Y no sienta que necesita gastar los $ 3,000 completos desde el principio. $1,500 ahora deja $1,500 sobrantes cuando decide que andar en bicicleta no es para usted. O $1,500 para actualizaciones cuando decidas que prefieres no hacer nada más que andar en bicicleta y saber exactamente lo que quieres. La diferencia entre una bicicleta de $1,500 y una de $3,000 es probablemente menor de lo que crees. Una vez más, el motor es lo que importa.

Lo primero que necesita para ser absolutamente correcto es el tamaño . Dado que está comprando una bicicleta nueva, debe esperar pasar al menos una hora o dos instalándola, esencialmente determinando qué tamaño de cuadro necesita. Una vez que sepa su tamaño, no espere que sea constante entre los fabricantes.

Más allá del tamaño, concéntrese en los usos previstos. Ya que estás buscando una bicicleta de carretera, podrías considerar diferentes características:

• ¿Permitirá neumáticos más grandes? Una bicicleta de carretera estricta suele tener neumáticos de 23 mm, que son rápidos y eficientes. Sin embargo, algunas bicicletas pueden aceptar llantas y/o llantas más grandes; las llantas más grandes son más lentas, pero más cómodas y más capaces de transportar cargas.

• ¿Quieres guardabarros o un portaequipajes? Incluso si solo planea instalarlos ocasionalmente, elegir una bicicleta con los soportes necesarios le ahorrará tiempo y problemas más adelante.

• ¿Con qué frecuencia planea viajar y qué tan lejos? Los componentes de gama alta suelen funcionar mejor durante más tiempo (requieren ajustes menos frecuentes). No se preocupe demasiado por el fabricante específico o el nivel de componente; su tienda de bicicletas puede ayudarlo a informarse sobre lo que es adecuado para sus necesidades.

• Las ruedas siempre se pueden actualizar, las bicicletas de gama alta pueden venir con ruedas originales más bonitas, pero es bastante común usar las ruedas originales para entrenar y las ruedas de gama alta para el día de la carrera.

Bueno, probablemente lo primero que debe preguntarse es si se trata de una compra "utilitaria" o si es su "muscle car", destinado tanto a la exhibición como al uso. No hay nada de malo en ninguno de los dos, si tiene el dinero y tiene claros sus motivos, pero la diferencia definitivamente afectará sus elecciones.

Por ejemplo, para fines "utilitarios" (es decir, en realidad tiene la intención de andar en bicicleta con frecuencia para viajes largos a altas velocidades), la bicicleta de la Lista de Craig (si puede encontrar una adecuada) es ideal, pero para un "auto deportivo" usted quiere una moto, si no nueva, al menos impecable y "vistosa". Para "utilitario" no necesita cuadro de carbono o ruedas de lujo, pero para "muscle car" esos son "puntos de exhibición".

Adicional

Según su actualización, parece que no está (necesariamente) interesado en una bicicleta "llamativa", sino más bien en la utilitaria. Si va a hacer recorridos de 100 millas, necesita algo de comodidad y durabilidad. Probablemente no quieras una bicicleta que debas tratar con guantes de seda. El ajuste, la comodidad y la durabilidad deben ser sus prioridades. (Cualquier bicicleta de carretera de calidad será lo suficientemente liviana como para que el peso no importe).

¿Hay algo en las ruedas que pueda diferenciar una bicicleta de carretera de otra?

Una vez, alguien en una bicicleta de carretera miró mis ruedas y dijo: "esas ruedas son sólidas, no son ruedas que se romperían como las mías si se toparan con un bache". De hecho no lo han hecho.

Mis ruedas son para bicicleta de paseo, con frenos de disco y llanta 700x32.

Entonces, pregúntele a su LBS si la bicicleta que compra puede romperse. Me vendieron mi bicicleta como 'un viajero confiable' y así ha sido.

Monto el mío todos los días de la semana.

Una de las personas con las que trabajo tiene una bicicleta de carreras costosa que no usa para ir al trabajo, dejarla estacionada afuera, etc. De vez en cuando aparece con partes de su bicicleta en varios estados de reparación (solo una rueda; marco; ...) para llevar a la tienda.