Durabilidad de la bicicleta de carretera (neumáticos de 25 mm, llantas de 15 mm de diámetro interior, ruedas de 32 radios) para desplazamientos

Principiante de ciclismo de carretera aquí.

Recientemente compré una vieja bicicleta de carretera para ir al trabajo y entrenar. Tiene ruedas de 32 radios en bujes Shimano Sora, llantas de 15 mm de diámetro interno (fabricante eslovaco, compatible con frenos en V, la calidad parece ser buena) y actualmente está en Continentals Ultra Sport de 25 mm. Se siente sorprendentemente sólida, sin embargo, es mi primera bicicleta de carretera y no tengo idea de cuánto abuso puede soportar. Mi viaje diario tiene algunas carreteras de calidad media, carriles para bicicletas y algunos bordillos, bajos sin bordes afilados. Mi peso ronda los 80 kg +- 5 kg. Cuando conduzco, siempre trato de levantarme del sillín cuando la carretera tiene algunos baches, grietas grandes, etc. y básicamente hago lo mismo con los bordillos.

¿Crees que las ruedas (especialmente las llantas) pueden soportar la conducción sobre bordillos pequeños (hasta 5 cm, sin bordes afilados) sin ningún daño (doblamiento, etc.)? ¿Debo ser extremadamente cauteloso mientras conduzco (evitar caminos en condiciones ligeramente peores, no conducir ni siquiera a través de bordillos pequeños o cruces de ferrocarril, etc.)?

Estaré agradecido por sus respuestas chicos!

¿Tiene su bicicleta un portabicicletas y, de ser así, llevará algo en él cuando viaje?
No, no tiene ningún estante o soporte y llevaré solo mi bolso durante el viaje o una botella de agua durante el entrenamiento.

Respuestas (1)

Como categoría, muchas personas usan estas bicicletas para viajar. Era algo más común en las décadas en las que existían relativamente menos bicicletas de carretera de tendencia utilitaria para comprar para aquellos que querían viajar en una bicicleta de carretera. Ahora es mucho más fácil comprar algo con más espacio entre llantas y guardabarros y una geometría menos competitiva que cuando casi todas las bicicletas de ruta se fabricaban con el molde de las bicicletas de carrera, y las únicas excepciones eran los modelos de ciclocross y touring cargados.

En términos generales, sí, pasar por encima de baches y obstáculos como los que describe está bien en bicicletas de carretera, pero requiere habilidades de manejo y prestar atención a cómo cambia su peso y mueve las ruedas. Si actúa como si estuviera en una bicicleta con llantas gordas, abollará sus llantas y/o se pinchará.

La técnica básica es que a medida que la rueda delantera pasa por encima de un bache o sube por una repisa, cambie su peso completamente hacia atrás y tire de las barras. Quieres quitarte el peso de encima. Tienes que elegir el momento adecuado, así que empieza poco a poco y despacio a medida que aprendes. Una vez que la rueda delantera haya aterrizado, mueva su peso hacia adelante y tire de la rueda trasera hacia arriba, ya sea a través de los pedales si está enganchada o con un movimiento tipo salto de conejo desde las barras si no lo está. De nuevo le estás quitando el peso de encima. Debe tener una presión de neumáticos en la que pueda hacer todo esto sin tocar el fondo de la llanta.

La calidad de las ruedas y lo apropiadas que son para usted es siempre una gran parte de la durabilidad, y hay muchas preguntas al respecto. Si eres un poco más duro con las ruedas, las atravesarás más rápido, todo lo demás es igual. Incluso como un manejador de bicicletas razonable, ocasionalmente abollará una llanta si empuja las ruedas de la carretera de la manera anterior, y solo debe hacerlo si eso es un costo y un riesgo que puede aceptar.

Cuando preguntaba antes , la respuesta fue que las llantas de carretera soportarán un bache de 2 cm sin problemas, pero que el ciclista no debería tener ningún peso sobre el sillín. Esto funcionó bien. ¿Cuándo se vuelve necesario el salto de conejo , quizás a partir de una protuberancia de 3 cm?
@Sam No quiero ser vago, pero creo que no hay una respuesta numérica porque todo depende de qué tan rápido vas, qué neumáticos y presión usas, tu peso, tu posición en la bicicleta, etc. A decir verdad, mi respuesta en la práctica es más sobre la incertidumbre que sobre la certeza de lo que puedo estrellar sin aplastarme.
Ahora, con toda honestidad, si soy moderadamente cuidadoso con la bicicleta (y probablemente ocurran algunos golpes inesperados), ¿puedo esperar que las ruedas estén razonablemente rectas durante un par de años (un par de miles de kilómetros) sin necesidad de centrar?
@Sherwood Esa es una función de la calidad de construcción de las ruedas y qué tan apropiados son los componentes (modelo / tipo de llanta, número de radios, etc.) para usted. Las buenas ruedas, como las de calidad fabricadas a mano o las prefabricadas con nombre, rara vez o nunca necesitan reajustarse, pero las ruedas básicas que vienen con las bicicletas generalmente no están a la altura. En otras palabras, a menos que sea muy pesado, no hay nada categóricamente malo en viajar en ruedas de carretera como usted describe, sí, puede funcionar y lo hace para muchas personas. Pero las ruedas básicas construidas a máquina por lo general necesitan ser rectificadas a lo largo de su vida.
El punto principal se debe principalmente a la presión de los neumáticos: Demasiado blando puede provocar pinchazos por mordedura de serpiente y alta resistencia a la rodadura, demasiado duro causará molestias y estresará las llantas y los radios. ¡Experimenta con la presión!
Durabilidad de la bicicleta de carretera (neumáticos de 25 mm, llantas de 15 mm de diámetro interior, ruedas de 32 radios) para desplazamientos
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