¿Qué debo tener en cuenta al elegir ruedas para una bicicleta de carretera?

Tengo una bicicleta de viaje/turismo y mi conducción es una buena cantidad de viajes combinados con paseos de fin de semana de hasta 50 millas.

En mi poco conocimiento, asumiré que se pueden tener ruedas más livianas cuando gastas más dinero, pero ¿qué otras cosas debes buscar o evitar al elegir ruedas para una bicicleta que no sea de carreras?

Tenga en cuenta que los neumáticos afectan la marcha incluso más que las ruedas. Además, los neumáticos más grandes eliminan la presión de la rueda, lo que hace que incluso las ruedas más débiles duren más. Para los desplazamientos, recomiendo neumáticos de al menos 32-35c de ancho.

Respuestas (5)

Si está haciendo principalmente viajes diarios, buscaría fuerza por encima de la luz. Elija algo con más radios y con un patrón de 3 cordones cruzados. Quieres algo que sea confiable. Por supuesto, su peso es una consideración, por lo que siempre hay una compensación entre eso y la durabilidad.

Ir con algo con cordones radiales (recto) en la parte delantera puede ahorrar peso y es menos probable que se rompa un radio en la rueda delantera, por lo que hay menos posibilidades de que la durabilidad sea un factor.

El artículo de Sheldon Brown sobre los cordones de los radios explica las diferencias de los radios: sheldonbrown.com/wheelbuild.html# different

La calidad de construcción es más importante que la marca o el costo de las llantas, los radios o el buje.

En respuesta a una publicación anterior, no desea cambiar el tamaño de sus ruedas. Y 28" y 29" se refieren a ruedas de 700c (y por lo tanto son del mismo tamaño).

Evitaría cualquier cosa con llantas profundas (aerodinámicas) ya que la rueda será más rígida y menos cómoda.

  • Las ruedas más grandes son más cómodas, por lo que las de 28" en lugar de las de 26", o incluso las de 29", pero deben adaptarse a tu cuadro (deberías comprobarlo).
  • Las ruedas más estrechas reducirán la resistencia a la rodadura.
  • Menos perfil en sus neumáticos reducirá la resistencia a la rodadura.
  • una mayor presión en la cámara de aire reducirá la resistencia a la rodadura.
  • para los desplazamientos, un neumático resistente a pinchazos como el schwalbe marathon plus es muy agradable.

Al buscar en Google esta pregunta, encontré este artículo que muestra que hay una gran diferencia entre los diferentes tipos de llantas, además, cualquiera que sea el tipo de llanta, aumentar la presión reducirá la resistencia (probablemente a expensas de cierta durabilidad)

Había una vez una prueba de resistencia en la revista BikeBoard. Los resultados fueron: la resistencia a la rodadura es menor para los neumáticos de carretera más anchos, sin embargo, la resistencia del aire contrarrestó el efecto para las pruebas contrarreloj.
@dhill: Interesante. ¿Tienes un enlace para eso? Contradice directamente lo que siempre he pensado que era el caso.
Básicamente, los neumáticos angostos tienen más resistencia a la rodadura pero menos masa y menos resistencia al viento. Los neumáticos de mayor presión tienen menos resistencia a la rodadura. Además, la banda de rodadura aumenta bastante la resistencia a la rodadura (y, a menudo, los neumáticos angostos tienen poca o ninguna). Es posible que un neumático angosto de alta presión tenga la misma (o menor o mayor) resistencia a la rodadura que un neumático más ancho y de menor presión. Sin embargo, la llanta más grande tendría más masa, y la masa en la llanta afecta la aceleración un poco más que la masa en cualquier otro lugar.
no, esta era la edición en papel. Es probable que ese neumático más ancho no se doble tanto bajo la misma presión. Estos eran todos neumáticos de carreras muy angostos, por lo que no es como si el gran crucero tuviera una menor resistencia a la rodadura, pero el efecto es suficiente para usar neumáticos más anchos en las etapas y más delgados en las contrarreloj (eso es lo que decía el periódico). freiheit ya lo dijo todo.
enlace roto para "este"

Entre los otros buenos consejos, recomendaría ruedas no radiales: en general, no ahorra tanto peso y es más fuerte; con 28 o 24 radios puedes ir cross 2 .

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