¿Por qué los descarriladores traseros shimano de nivel de entrada actuales tienen poleas de gran diámetro?

He visto (y comprado recientemente) desviadores traseros de nivel de entrada de Shimano (Tourney para MTB, 2300 para bicicleta de carretera), y sigo preguntándome por qué fabrican estas piezas con poleas tan grandes.

No creo que esto haga que las piezas sean más baratas de producir, ya que el tamaño grande significa más material, y no veo por qué los clientes encontrarían esto más atractivo o adecuado que las piezas de tamaño más pequeño (a menos que los clientes prefieran modelos más caros porque NO TIENEN poleas grandes...).

Además, me imagino que podría haber ventajas para las poleas más grandes (menos rotación de eslabones de cadena, menos desgaste, rotación de polea más lenta), pero la razón por la cual los niveles de entrada son grandes, mientras que los modelos más caros siguen siendo del mismo tamaño anterior, no está muy claro. para mí, por no decir arbitrario.

Por lo que recuerdo, no solo tienen poleas más grandes, sino que también la distancia entre ellas es más corta, ¿no? Si esto es cierto, esto también podría ser parte del "problema".
Es casi seguro que tiene que ver con llenar algún nicho de manera económica, probablemente en bicicletas de montaña de gama baja. Una posibilidad es que las ruedas jockey más grandes hagan que los cambios sean más confiables con algún sistema, posiblemente su esquema de cambio eléctrico.
Mi conjetura sería un mejor desgaste de los bujes baratos debido a una rotación ligeramente más lenta.
¿Es posible que los materiales más baratos deban hacerse más grandes y gruesos para que sean tan fuertes como las alternativas de gama alta? La miniaturización tiene que ser bastante cara.
Se sabe que se supone que las piezas de los extremos inferiores duran menos que las de los extremos superiores. Dicho esto, y teniendo en cuenta la obsolescencia programada común en la industria de las bicicletas, sería sorprendente que se tenga tanto cuidado para que las piezas más baratas duren MÁS. Por otro lado, la hipótesis de durar más tiempo tiene mucho sentido, y si realmente lo están haciendo, es algo bueno.
Los descarriladores duran prácticamente para siempre de todos modos, no hay necesidad real de mejorar su esperanza de vida. El jockey más grande probablemente aumentaría ligeramente la capacidad de la cadena, sin aumentar la longitud de la jaula.
Estaba a punto de hacer la misma pregunta: en la línea Shimano, el extremo inferior tiende a tener las poleas más grandes.

Respuestas (5)

Hay 2 versiones de desviadores que vienen con poleas extra grandes.

El primero, que es lo que se está discutiendo aquí, son los desviadores compatibles con mega rango de gama baja. Una rueda libre de mega rango tiene una característica distintiva que requiere desviadores compatibles para tener engranajes muy grandes.

Como se ve en la imagen a continuación, hay una gran diferencia de número de dientes entre el segundo engranaje más grande y el engranaje más grande.

rueda libre Megarange

Esta gran diferencia de tamaño requiere una polea de cambio grande, para asegurarse de que la cadena haya pasado los dientes del último piñón, para cambiar a este engranaje.

Si usa una polea más pequeña en el desviador, es posible que pueda hacer que se mueva, pero en el mejor de los casos será torpe y ruidoso. En el peor de los casos, atrapará la cadena contra el costado del engranaje más grande y se negará a cambiar a ese engranaje.

El segundo tipo de desviador de polea grande definitivamente no es de gama baja.desviador berner

Las actualizaciones del desviador de fibra de carbono Berner están diseñadas para reducir la resistencia en el tren de transmisión al disminuir las curvas severas de la cadena asociadas con engranajes más pequeños. Si bien es costoso, mi experiencia ha sido una reducción promedio de 10 vatios en la energía utilizada por el ciclista, sin pérdida aparente de eficiencia en los cambios o en cualquier otra cosa que no sea la billetera del ciclista.

Respuesta muy interesante... Esperemos a ver cuál será la tendencia predominante para los descarriladores de alta gama en el futuro, pero estoy empezando a pensar que ya no me gustan las poleas pequeñas, después de todo...

La razón principal de las poleas más grandes es que no es necesario que sean tan fuertes. Más dientes ayudan a distribuir la carga.

Una polea pequeña es más liviana y puede ayudar con el cambio, pero debe estar hecha de un material más resistente para que no se rompan/desgasten tanto los dientes y los casquillos no se desgasten tan rápido (como comentó @alex)

¿Por qué las poleas más pequeñas deberían ser más eficientes? ¡Pensé que era todo lo contrario!
Sí, sospecho que las poleas más grandes tendrían menor fricción y serían más eficientes, aparte de la diferencia de peso insignificante.
Entiendo que la mayor fricción está en la cadena que en la polea. Las poleas de menor diámetro hacen que la cadena se flexione más. Es por eso que, por ejemplo, 22x11 es una relación de transmisión mucho menos eficiente que el equivalente 44x22.
En realidad, la mayor parte de la fricción relacionada con la cadena estaría en la cadena que envuelve y desenvuelve los dientes delanteros y traseros mientras está bajo tensión. Pero la cadena está bajo muy poca tensión mientras pasa por el descarrilador y, por lo tanto, la fricción es baja.
La fricción en la polea del cambio no es baja, en general. Eso no se debe a la tensión de la cadena, sino a la ingeniería de bajo nivel utilizada para fabricar las poleas. Los engranajes más grandes disminuyen la resistencia al disminuir los ángulos necesarios para enrollar y desenrollar la cadena, y existen productos fabricados únicamente para solucionar ese problema.

Los trenes de transmisión de gama baja tienden a tener un rango más grande desde el engranaje más pequeño hasta el más grande. Lo que significa que el engranaje más grande en el conjunto de engranajes de la rueda trasera tiende a ser mucho más grande. eso significa que se necesita una longitud adicional de cadena para cubrir todas las combinaciones posibles de engranaje/anillo de cadena. (también conocido como el engranaje en el que se encuentra) Las ruedas de polea más grandes ocupan una longitud adicional de cadena cuando no se necesitan.

No he visto ningún piñón de más de 34 dientes, y este tamaño de piñón se encuentra en piñones de gama baja con menos ruedas dentadas (mega-rango en grupos de 7 u 8 engranajes) y en casete de engranajes múltiples de gama alta con 9 o 10 velocidades. Pero la capacidad de aprovechar mejor la longitud adicional de la cadena es una visión completamente diferente (y aparentemente correcta) sobre el tema...
Esto definitivamente no me suena correcto
Si bien el tamaño de la polea requiere más cadena, no permite un engranaje más grande debido a eso. La cadena adicional la toman las propias poleas.

Las bicicletas de gama baja a menudo se venden a personas que no son atletas preparados. Necesitan marchas muy bajas para pedalear fácilmente, especialmente al subir colinas. Los Cogs grandes proporcionan esos engranajes bajos. Las bicicletas de gama alta están dirigidas a buenos atletas que normalmente no necesitarían esas marchas muy bajas. Debido a que las bicicletas de gama baja deben cubrir una amplia gama de tamaños de ruedas dentadas, el desviador no puede ser de la variedad pequeña de "brazo corto".

El tamaño de la polea del desviador no cambia su engranaje.

Los componentes más pequeños necesitan máquinas mucho más finas (costo más alto) para su fabricación. Cuando aumenta la precisión, también lo hace el costo de fabricación. Los artículos más grandes son más fáciles de fabricar. Cuando se trata de rendimiento, además de los materiales, a menudo hay un gran costo asociado con el tipo de proceso de fabricación involucrado.

Tu primera oración no es falsa pero no es relevante. El tamaño de la característica es más importante que el tamaño total de la pieza y las características limitantes son los dientes y las caras de los cojinetes que no se ven afectados por una rueda jockey más grande.
Bienvenido a Bicicletas @Balaji. Le sugiero que consulte el centro de ayuda , especialmente Cómo responder . No estoy seguro de entender lo que dices en esta respuesta.
¿Por qué los descarriladores traseros shimano de nivel de entrada actuales tienen poleas de gran diámetro?
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