¿Cómo afino las palancas de cambio/desviadores de mi bicicleta de montaña?

Dijiste que se lo explicara como si fuera un niño, así que aquí va.
Conceptos básicos de palanca de cambios/ desviador: el resorte del desviador siempre está tirando hacia los anillos más pequeños. Suponiendo que su bicicleta tiene palancas de cambio de gatillo ya que dijo que era una MTB, la palanca de pulgar grande empujará el desviador hacia los anillos más grandes. Esto es cierto tanto para la parte delantera como para la trasera (izquierda y derecha respectivamente). El gatillo es básicamente un "liberador de captura", que permite que el resorte tire del desviador hacia el siguiente anillo más pequeño.

Ajuste del desviador trasero (RD):
preferiblemente con la bicicleta en un soporte, pero se puede hacer al revés, coloque el RD en el anillo más pequeño (apriete el gatillo hasta que deje de hacer clic).
Comience a girar el pedal con una mano y empuje la palanca del pulgar para cambiar al próximo anillo más grande. Si cambia suave y rápidamente, vuelva a empujar la palanca, etc.
Si, después de cambiar, la cadena no golpea al siguiente piñón, busque un ajustador de barril y gírelo como si lo estuviera aflojando (CCW) mientras sigue girando. los pedales En esencia, está alargando el cable y tirando del RD hacia el engranaje más grande (hacia adentro).
Una vez que llegue al engranaje más grande, apriete el gatillo para que comience a moverse hacia los engranajes más pequeños. Si no baja, tendrá que girar el ajustador del cañón como si lo estuviera apretando (en el sentido de las agujas del reloj), acortando el cable de manera efectiva y dejando que el resorte lo tire más hacia afuera.

Desviador delantero (FD):
El proceso es similar al RD. Cambie para que quede en el anillo más pequeño (apriete el gatillo). Una vez allí, inspeccione el cable. Tenga en cuenta la cantidad de holgura que hay. Si el cable tiene mucha holgura (sin tensión), intente encontrar el ajustador del cilindro y gírelo hacia la izquierda (aflojar/alargar) hasta que solo haya una cantidad muy pequeña de tensión. Si el cable todavía está tenso, me gusta acortar el cable (girar en el sentido de las agujas del reloj) hasta que haya muy poca tensión.
A partir de ahí, gire los pedales con una mano y empuje la palanca de pulgar en la palanca de cambios izquierda. Si pasa al próximo anillo, dulce. Si tiene dificultades, dejo de pedalear, giro el ajustador del cilindro hacia la izquierda, luego vuelvo al anillo pequeño (apretar el gatillo), luego empiezo a pedalear y empujo la palanca del pulgar nuevamente. Repita hasta que cambie limpiamente.

Ajuste de los limitadores:
tanto RD como FD tienen tornillos limitadores que limitan (obviamente) los límites de los desviadores. Lo más probable es que sean cabeza de Phillips. Evitan que el RD entre en los radios o deje caer la cadena entre el casete y la rueda. En el FD, evitan que la cadena se caiga del anillo pequeño o del anillo grande. DF:


Cambie a sus engranajes más duros al frente (anillo más grande) y atrás (anillo más pequeño). Muchos desviadores etiquetarán los tornillos con "Alto" o "H" y "Bajo" o "L". Alto = Más difícil/Fuera de borda, Bajo = Más fácil/Interior. De la forma en que están los engranajes ahora, estarás ajustando los tornillos "H". Si no están etiquetados, tendrá que mirar y ver qué tornillo está golpeando, o más cerca de golpear, otra parte del desviador. Ajuste el FD de modo que el exterior del FD esté aproximadamente a 1 mm de la cadena o lo más cerca posible sin frotar. (Esto último para juegos de bielas más baratos que desarrollan tambaleos en los platos). Ajuste el RD para que la jaula y las poleas estén paralelas con el piñón más pequeño.
Ahora cambie para que el RD esté en el anillo más grande y el FD esté en el más pequeño. Este es su equipo más fácil o totalmente interior. Ahora, usando el otro tornillo ("L"), nuevamente, ajuste el FD para que haya un espacio de aproximadamente 1 mm entre el desviador y la cadena o hasta que no haya fricción. Ajuste el RD de modo que si tira del cable con la mano, no se mueva más de la mitad del ancho de la cadena. Solo lo suficiente para que pueda pasar fácilmente al engranaje grande y permanecer allí de manera efectiva.

Si todavía hay problemas, podría haber otras cosas en juego. Es posible que deba reemplazar la carcasa o los cables. Tal vez tu percha RD esté doblada. Tal vez tu FD está torcido

Espero que ayude.

Estos 2 videos de Art's Cyclery en YouTube cubrirán todo lo que necesita, me han ayudado mucho con mi propio juego de platos y bielas Shimano.

Si lleva esta bicicleta a un LBS y les pide que arreglen esto, es probable que intenten rociar las tripas de la(s) palanca(s) de cambio a través de cada abertura usando algo como WD-40. Dado que el WD-40 se pega después de secarse, no estoy seguro de que lo use; tal vez este video sea de ayuda. También puede intentar lubricar los cables rociando lubricante en los extremos de la carcasa. Prefiero ATF para eso, pero probablemente puedas usar el mismo lubricante que usarías para las palancas de cambio.