¿Por qué los tapones del expansor de la dirección tienen roscas anidadas?

En diseños como los que usted describe (la mayoría de ellos por ahí), el tapón se mantiene en su lugar mediante cuñas expansivas. Cuando se instala con una buena lubricación y torque, permanecerá allí haciendo su trabajo indefinidamente. Es sólido e inmóvil cuando se ajusta la dirección o cuando se cambia la potencia.

En un diseño como el que propones, el mismo perno que ajusta la precarga en la dirección también aprieta la cuña en su lugar al mismo tiempo. Para comenzar, tiene el tapón y la tapa superior ensamblados completamente fuera de la horquilla (tienen que permanecer juntos así porque las partes inferiores simplemente se caerían si el perno y la tapa superior no estuvieran allí), y enganche el perno lo suficiente que encaje perfectamente en el tubo de dirección al instalarlo. Debe haber un resorte para que las piezas de la cuña se presionen hacia abajo y se enganchen cuando se supone que deben hacerlo. Cuando está enganchado lo suficiente como para engancharse, lo empuja hacia abajo hasta que comience y comienza a apretar el perno para calzarlo en su lugar mientras también afloja el juego de dirección.

Diseños como este han existido. Para un usuario o mecánico que es bueno ajustando auriculares y entiende lo que está haciendo el diseño, no es realmente un problema. Pero muchas personas tienen dificultades con esas cosas y no necesitan otro elemento analógico o subjetivo para dominar al ajustar sus auriculares. Tampoco creo que puedas evitar necesitar el resorte en estos diseños, lo que implica acero, y aunque no tengo pesos para comparar, probablemente hace que sea difícil ahorrar peso al hacerlo de esa manera.

Uno se imagina que apretar demasiado el expansor no sería un problema, pero un diseño como este en la naturaleza en direcciones de carbono podría demostrar lo contrario. Fácilmente podría ver a un usuario cambiar de potencia y accidentalmente quedarse con un espacio de potencia insuficiente. El enchufe que propone en esa situación ya no dividirá la fuerza de entrada entre precarga y expansión. Todo entrará en expansión y el usuario no lo sabrá, solo sabe que al apretar el perno se elimina la flojedad. Esa podría ser una receta para un volante destruido.