¿Por qué Italia decidió unirse a la Iniciativa Belt and Road (BRI) cuando otros países europeos estaban inicialmente en contra? ¿Hubo una razón oficial dada por el gobierno italiano? ¿Qué se beneficiará Italia del proyecto BRI? ¿Los beneficios superan las consecuencias?
La declaración oficial estaba en la línea de
Di Maio dijo en una conferencia de prensa: "Italia ha llegado primero a la Ruta de la Seda y, por lo tanto, otros países europeos en este momento han tomado una postura sobre nuestras decisiones comerciales.
"Han adoptado una visión crítica y tienen derecho a esta opinión".
"No queremos anular a nuestros socios europeos. Permanecemos firmemente en la alianza euroatlántica y seguimos siendo aliados de Estados Unidos en la OTAN", agregó.
Di Maio es el líder del Movimiento Cinco Estrellas (euroescéptico) y Viceprimer Ministro; el otro Viceprimer Ministro de su socio de coalición (la Liga, que es pro-Rusia) no asistió y se muestra bastante escéptico sobre el acuerdo BRI.
Italia, que actualmente se encuentra en una situación económica bastante difícil (recesión + deuda soberana alta), obtuvo algunas ventajas concretas, no del memorando BRI en sí, que es simbólico, sino de los acuerdos asociados, que son más concretos:
Luego, los ministros firmaron acuerdos sobre energía, finanzas y productos agrícolas, seguidos por los jefes de las grandes empresas italianas de gas y energía e ingeniería, a las que se les ofrecerá la entrada en el mercado chino.
Es difícil decir en este momento si los beneficios superan las consecuencias. Varios comentaristas occidentales (de Francia, Alemania, EE. UU., etc.) dijeron que Italia está asumiendo un gran riesgo político con este movimiento, por ejemplo :
Lucrezia Poggetti del Instituto Mercator para Estudios de China, un grupo de expertos alemán, sugiere que Italia está asumiendo un “gran riesgo político por una pequeña ganancia económica”.
“El peligro no es el acuerdo de Italia con China en sí”, dijo en una entrevista Francesco Sisci, un sinólogo, autor y comentarista italiano que vive en Beijing. “Es que este nuevo gobierno italiano no conoce el alfabeto de la política. No manejó a sus aliados antes de meterse en esto”.
[...] Italia no podría haber elegido un peor momento para subirse al carro de la infraestructura del Sr. Xi, señala Francesco Galietti, director ejecutivo de la consultora política y económica de Roma Policy Sonar. “Esto está sucediendo en un momento de máxima tensión entre Estados Unidos y China”, dijo Galietti. “Italia está rompiendo filas con Occidente. Estados Unidos está furioso por esta ruptura simbólica”.
[...] Incluso el gobierno italiano está dividido sobre la membresía del BRI de Italia. Matteo Salvini, viceprimer ministro y poderoso jefe del partido populista Liga, que gobierna Italia en coalición con el antisistema Movimiento Cinco Estrellas (M5S), ha expresado sus reservas sobre acercarse a China, aunque no ha dado señales de que lo hará. arruinar el trato. “No tenemos prejuicios, pero somos muy cautelosos”, dijo esta semana a la agencia de noticias italiana Ansa. “No nos gustaría convertirnos en una colonia [china]”.
Una de las rutas BRI está destinada a mejorar la capacidad de transporte de carga a través de Trieste. Reducirá el tiempo de transporte de carga desde China hacia y desde lugares en el centro de Europa. Si Trieste crea valor, captará parte de los ingresos.
Efervescencia