No hay líquido debajo del sensor térmico | ¿El sistema de enfriamiento de reserva del Jeep Cherokee '89 no se drena? | ¿El auto muere mientras corre? & Coche muere sin funcionar?

!importante sistema cerrado de enfriamiento cherokee-89 laredo 6 cilindros 4 litros no arranca calado Me pregunto si la aspiradora salió mal, o si podría ser algo más? ! TIRAR DE LA PALANCA METÁLICA DEBAJO DEL VACÍO MIENTRAS EL COCHE ESTÁ ACTIVADO [ARRANQUE] PARA PROBAR. Creo que la aspiradora no requiere un fusible.

Recuerdo claramente que el auto se sobrecalentó, pero el dueño no parece hacerlo; entonces, ni siquiera estoy seguro de si es un problema de calefacción, ahora. Solo sé que estamos teniendo problemas intermitentes que no arrancan y frecuentes bloqueos: rara vez arranca (ver actualización).

No estoy seguro de qué mirar. Ya reemplacé el termostato y la junta. Hay una fuga del tamaño de un alfiler en el propio depósito de reserva del radiador/'la propia botella de reserva de refrigerante'.

Un problema de calefacción está provocando que el coche se detenga y no arranque. Algunas de las juntas de culata deben estar rotas, a estas alturas, porque el propietario no deja de "arriesgarse" y "hacer un viaje rápido"; entonces, ! Me temo que el motor se romperá si continúa. Cualquier ayuda de emergencia sería muy apreciada.

Actualizar 0

  • Las bujías están quemadas en la punta;
  • El rotor está quemado (parece el borde de un cuchillo dentado cuando se tira).
  • Encontré el vacío del refrigerante de reserva, creo (si es así, se llama idle air control). Tiene una palanca debajo, por donde pasan los cables de alimentación: tirar de la palanca no hace nada.

El coche arrancó después de tirar de una bujía ( arranque en ralentí brusco ). Giré y solté la llave varias veces para que arrancara, en lugar de mantenerla presionada; Entonces, me pregunto si no está recibiendo demasiada energía de alguna manera.

Orden de encendido Cherokee "89"Descubrí que el orden de sincronización está 1-5-3-6-2-4 en el 99% de los 6 cilindros . Hay un cilindro extruido en la carcasa between 1 and 5.

prueba del tamaño del espacio de la bujíaEl espacio de la bujía es de 0,035 (treinta y cinco milésimas [de pulgada]). Gracias por leer.

Actualización 1

Problema: se apaga cuando comienza a calentarse. No hay líquido debajo del sensor térmico.

Posibles culpables: una "bobina electrónica" (el cable del distribuidor va hacia él; en el lado del pasajero, montado en la pared del recinto del motor). ¿Cómo debe leerse la resistencia en el voltímetro?

!Probablemente sea el módulo de control

¿Qué es un sistema de refrigeración de reserva?
Creo que se refería a la botella del depósito de refrigerante.
@ Wolfpack'08 ¿Puede hacer la pregunta un poco más clara, para que podamos ayudarlo mejor? la aspiradora no tiene nada que ver con el sobrecalentamiento del coche en su caso y tampoco la aspiradora tiene fusible. Dijiste que hay un agujero del tamaño de un alfiler en el tanque del depósito del radiador, séllalo con un poco de bondo o algún otro sellador. Mencione algunos síntomas más del automóvil. Abra la tapa del radiador cuando esté frío y verifique si tiene refrigerante, vea si tiene rastros de aceite. Si el automóvil se sobrecalienta, no lo conduzca hasta que lo arregle.
@Kasey no hay tapa del radiador. Drene todo el refrigerante en un cubo de plástico. sin tapa de radiador . Creo que no hay problema de refrigeración. El motor se apaga, aunque el coche no se sobrecalienta. El coche muere mientras está en marcha.
@Wolfpack'08 ¿Ha encontrado rastros de aceite en el refrigerante?
Debe probar la presión de combustible y, si el sistema de encendido está en mal estado, hacer una puesta a punto.
los electrodos quemados en las bujías a menudo son indicativos de una condición pobre o detonación previa, que también suele ser una condición pobre
Hicimos una puesta a punto bastante buena: bujías, filtro de aire, filtro de combustible, rotor, termostato. Creen que es el módulo de control del mecánico. Sin embargo, si se trata de un problema pobre, sé que algunas de las juntas tienen fugas (la junta del colector).

Respuestas (1)

Esto puede ayudar en el diagnóstico.

Puede que no sea una respuesta para ti, pero mencionaste;

Las bujías están quemadas en la punta.

La definición de quemado es importante para su diagnóstico. Si está quemado significa que los electrodos se han consumido en un momento, podría estar sufriendo una condición pobre debido a una fuga de vacío o un sensor que no informa correctamente a la ECU.

SI tiene una CEL (luz de verificación del motor) encendida, querrá obtener los códigos a través de ODBII para ver si tiene algunas fallas en el sistema.

Aquí hay un gráfico de bujías para que pueda tener algunas migas de pan con respecto al problema que está experimentando.

Estoy basando esto en el comentario sobre sus bujías. Es posible que desee comenzar por reemplazar las bujías, los cables y la tapa del distribuidor, algo estándar, y luego ver qué problemas le quedan.

Espero que esto sea útil para usted en su solución de problemas.

Tabla de identificación de bujías

gráfico de bujías

Es un 89, es OBD1, lo mejor que puede hacer es hacer que la luz C/E parpadee si no tiene un escáner EOBD.
No hay líquido debajo del sensor térmico | ¿El sistema de enfriamiento de reserva del Jeep Cherokee '89 no se drena? | ¿El auto muere mientras corre? & Coche muere sin funcionar?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v