Mi Jeep '94 parece querer detenerse en las luces rojas y las señales de alto. Funciona bien por lo demás. Sin embargo, al arrancar a primera hora del día, tengo que dejarlo inactivo durante unos cinco minutos antes de conducir.
Puede ser algo del sensor de ralentí.
Puede ser un convertidor catalítico obstruido. El problema también puede ser causado por una válvula EGR obstruida o atascada.
He visto que tanto el convertidor catalítico como las válvulas EGR están obstruidos como algo común que causa este problema.
Un sensor de O2 puede estar funcionando mal o estar roto.
El nivel del líquido de la transmisión puede estar bajo.
Dado que el vehículo es de 1994, debería ser el primer estándar de diagnóstico a bordo (OBD-I).
El sistema OBD-I debe tener la luz del motor u otra luz intermitente que le brinde información al parpadear. La cantidad de veces que la luz parpadea debería indicarle algo en la lista de códigos del manual.
Supongo que tienes transmisión automática.
El ralentí en frío en el estacionamiento debe ser de aproximadamente 2K-2.5K, el ralentí en frío en la conducción debe ser de aproximadamente 1K-1.2K, el ralentí en caliente en el estacionamiento debe ser de aproximadamente 900-1.1k, el ralentí en caliente en la conducción debe ser de aproximadamente 600-750. Sus síntomas parecen ser un cuerpo del acelerador sucio o una válvula de control de aire inactivo (IACV) defectuosa.
Puede limpiar el cuerpo del acelerador quitando la manguera del filtro de aire para que pueda ver la válvula de mariposa. Rocíe el borde de la válvula con limpiador de carburador. Abra la válvula con la mano y limpie la acumulación que se haya formado alrededor del borde de la válvula.
Si la velocidad de ralentí no es más alta cuando el motor está frío, es probable que la IACV sea la causa. Esta válvula está ubicada en el cuerpo del acelerador.
Algunos trucos/soluciones alternativas. Puede "dos pies" al tener un pie en el freno y otro en el acelerador para mantener altas las RPM. Su cuerpo del acelerador PODRÍA tener un tornillo de ralentí mínimo que puede girar para aumentar las RPM mínimas de ralentí.
PrácticoHowie
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2