Neumáticos sin cámara caseros

Mientras buscaba en YouTube videos relacionados con el ciclismo, me llamó la atención este sobre cómo hacer su propia configuración sin cámara.

El procedimiento es esencialmente el siguiente:

  1. Limpie una llanta estándar (no para neumáticos sin cámara, que tienen cinta de llanta instalada)
  2. Montar una cámara de 20" en una rueda de 29"
  3. Divida el tubo a lo largo de la costura del tubo para que cubra los bordes de la llanta.
  4. Limpie la tiza (utilizada para fabricar el tubo para que no se pegue) del tubo
  5. Instale un neumático estándar (diseñado para cámaras) encima de la cámara dividida (de modo que los bordes de la cámara dividida cubran el rin) y bombéelo para ver si sella lo suficientemente bien
  6. Agregue sellador y sacuda el neumático como de costumbre, recorte el exceso de tubo de 20" del rin.

Puedo ver por qué esto funciona hasta cierto punto [el tubo evita que el aire se escape a través de los bordes de la llanta y hacia los radios], pero tengo curiosidad sobre algunos aspectos de esto:

  1. ¿Por qué el aire no se escapa a través del neumático estándar? Presumiblemente, el neumático en sí es algo poroso para mantener el peso bajo (ya que solo el tubo debe ser hermético, pero el neumático en sí no). También supongo que el contacto entre la cámara y el neumático no es muy bueno a baja presión, pero la presión puede ser lo suficientemente alta y la interfaz entre la cámara y el neumático lo suficientemente agradable.
  2. ¿Por qué el neumático no rueda sobre la llanta a presiones de bicicleta de montaña? Presumiblemente, hay menos área y mecanismo para que la llanta se agarre a la llanta, y esperaría que se deslice como una llanta cosida, especialmente en terreno accidentado, o al menos que el sello se desprenda.

Ahora, no recomiendo que nadie intente esto (incluido yo mismo), pero parece que algunas personas lo han usado con éxito. En el improbable caso de que alguien haya probado una configuración como esta, también tengo curiosidad por saber cuáles fueron los resultados (pero no estoy tratando de solicitar principalmente respuestas basadas en opiniones).

Mi primera pregunta sería ¿Por qué?
Con suficiente sellador, podría lograr que se semiselle, pero dado que el sellador no es barato, dudo que ahorre dinero a largo plazo. Hazlo bien o quédate en los tubos.
@DRH: Supongo que es al menos temporalmente barato; no tengo intención de hacerlo yo mismo, pero tenía curiosidad por su eficiencia.
Sugeriría ir a mtbr.com y buscar "ghetto tubeless".

Respuestas (1)

  1. El aire se escapará, uno de los mayores problemas con Ghetto tubeless (nombre desafortunado pero establecido desde hace mucho tiempo para esta técnica) y no usar neumáticos específicos listos para usar sin cámara o UST (estándar sin cámara) es que necesita inflar mucho sus neumáticos. En el peor de cada viaje.

  2. Los neumáticos a menudo se salen de la llanta. No todas las combinaciones de Ghetto tubeless funcionarán (Internet solía estar lleno de listas), por lo que se trata de prueba y error. Siempre se ha recomendado hacer primero la parte trasera y dar algunos paseos antes de hacer la parte delantera. ¡Si la llanta trasera se sale, es posible que pueda mantenerse derecho!

Las presiones más altas (+40 psi) son peores para que los neumáticos se deslicen.

Estoy un poco sorprendido de que las presiones más altas provoquen más caídas (y que la gente realmente lo use más allá de YouTube).
Como dice DWGKNZ, es realmente una cuestión de la combinación de neumático/llanta. Algunos funcionan muy bien. Otros son imposibles. En cuanto a perder aire a través de los orificios de los radios y resolver el problema de inflar las llantas con frecuencia, será de gran ayuda aplicar una capa de cinta amarilla de Stan o cinta de embalaje debajo del tubo partido. La cámara dividida proporciona principalmente un ajuste más ajustado para el neumático y ayuda a crear un sello en el talón del neumático.
Por lo que he oído, la primera vez que configura la llanta con sellador, cualquier poro en la llanta intentará llenarse con sellador y volverse hermético. A menudo, verá que sale algo de sellador del neumático en lugares aleatorios, pero a menudo en las paredes laterales. Sacudir el sellador ayuda a que cubra y rellene los pequeños agujeros por donde escapa el aire y ayuda a formar un buen sello alrededor del cordón. Es por eso que normalmente debe esperar unas horas antes de montar los neumáticos sin cámara del gueto, para que los neumáticos tengan la oportunidad de estirarse bajo presión y permitir que el sellador llene los pequeños huecos o agujeros.
He visto esto usado en bicicletas de llantas gordas bastante. Fue una técnica temprana cuando las empresas no fabricaban configuraciones de fatbike sin cámara comúnmente. La respuesta es acertada en el sentido de que las llantas "mejores" que se sabe que tienen una mejor captura o bloqueo del talón generalmente funcionarán mejor. Más allá de esto, tal llanta es generalmente mejor para presiones más bajas de todos modos. Ayuda a evitar que el neumático gire alrededor de la llanta durante el frenado a baja presión. Con rines y llantas de calidad, esta técnica puede ahorrarle $40 o $50 en comparación con un kit sin cámara y funciona con la misma confiabilidad.
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