Tengo unas llantas de MTB sin cámara nuevas y me gustaría evitar comprar cubiertas nuevas para ellas. Los neumáticos son razonablemente resistentes (Continental Race King Protection - 4 capas / 240 tpi en total) y tengo sellador. Según tengo entendido, los flancos no son tan duros, por lo que no puedes correr con presiones tan bajas como los neumáticos UST, pero eso está bien para mí.
¿Algún otro problema potencial?
Estuve esperando hasta que tuve suficiente tiempo para dar una respuesta adecuada, porque la respuesta a la pregunta en el título es "depende" y es un "depende" muy importante. Abarca toda la gama desde sí hasta absolutamente no. También quiero cubrir aquí los neumáticos de bicicleta de carretera, ya que no quiero que la gente dé el salto de "está bien para bicicletas de montaña" a "está bien para bicicletas de carretera". Las bicicletas de ciclocross se ubican justo en el medio dependiendo de la presión que te guste correr
En el caso de las bicicletas de montaña, puede usar casi cualquier neumático que desee en una llanta sin cámara, siempre que use sellador . Hay algunas excepciones, como cubrí en mi respuesta aquí. También es importante tener en cuenta que cuando usa tubeless, ya no puede operar en el extremo superior del rango de presión de sus neumáticos. Cuanto más ancho es el neumático, más cierto es esto. La mayoría de la gente no tiene intención de cambiar a tubeless e inflar sus llantas con fuerza, pero, de nuevo, te sorprendería.
Para los neumáticos de ciclocross, casi todo lo anterior es válido, especialmente el poco por encima de la presión. Si está considerando ejecutar algo por encima de 50 psi, necesita obtener un neumático de ciclocross sin cámara dedicado. De lo contrario, no vale la pena correr el riesgo.
Para carretera, la respuesta es un rotundo e inequívoco no. No puede usar neumáticos de carretera hechos para cámaras en una configuración sin cámara. Alguna vez. Volarán el borde, con suerte incluso antes de que los presiones, y te lastimarán o matarán. Puede convertir una llanta normal en una configuración sin cámara con un kit, pero no puede utilizar un neumático de carretera normal en ninguna configuración de carretera sin cámara. Si quieres saber por qué, sigue leyendo...
La única razón por la que las llantas neumáticas funcionan es porque empujan hacia afuera la pared de la cámara o la llanta. PSI significa libras por pulgada cuadrada. Supongo que todo el mundo ya lo sabe, pero lo que algunos no han pensado es que el término es bastante literal. Por cada 1 PSI que infla su neumático, la presión del aire en el interior está literalmente ejerciendo una libra de fuerza por pulgada cuadrada en el interior en relación con la presión atmosférica exterior. Es por eso que si usted es un ciclista de 150 lb, con bicicleta y todo, y tiene sus llantas infladas hasta 100 psi, tiene un total de 1.5 pulgadas cuadradas de caucho en contacto con la carretera (hay otras circunstancias a tener en cuenta). cuenta aquí como revestimiento y compuesto, pero no vamos a criticar la física de materiales aquí). Eso también significa que tienes enormes cantidades de presión tratando de arrancar el neumático de la llanta en todas las direcciones. El talón de los neumáticos con talón de alambre (no plegable) y kevlar (plegable) es muy ligeramente elástico. No muy elástico, pero lo suficiente como para que ningún tipo de talón permanezca asentado en la llanta bajo la cantidad de fuerza que el aire dentro de una llanta de carretera inflada ejerce hacia afuera sobre la llanta. Piense en lo que hace una cámara cuando la infla en exceso fuera del neumático: se expande a un diámetro mucho mayor que su rueda. Su neumático está haciendo lo mismo en una escala mucho más pequeña. Está haciendo esto lo suficiente como para que una cuenta estándar sin un tubo en su lugar pueda salirse del canal donde se asienta y sobre el borde de la llanta, causando resultados catastróficos si está rodando. Su neumático está haciendo lo mismo en una escala mucho más pequeña. Está haciendo esto lo suficiente como para que una cuenta estándar sin un tubo en su lugar pueda salirse del canal donde se asienta y sobre el borde de la llanta, causando resultados catastróficos si está rodando. Su neumático está haciendo lo mismo en una escala mucho más pequeña. Está haciendo esto lo suficiente como para que una cuenta estándar sin un tubo en su lugar pueda salirse del canal donde se asienta y sobre el borde de la llanta, causando resultados catastróficos si está rodando.
Con una cámara en su lugar dentro de una llanta, la presión del aire empuja primero contra la cámara, que a su vez empuja contra el neumático que une el talón en su lugar contra la llanta. La interacción entre la cámara que empuja contra el neumático y la presión del aire que empuja contra el neumático es un poco diferente. El tubo ayuda a reforzar la presión contra el talón y lo bloquea en su lugar, mientras que la presión del aire por sí sola no es suficiente para luchar contra la necesidad de expandir el diámetro del neumático.
Entonces, ¿cómo solucionan este problema los neumáticos de carretera sin cámara (y ciclocross sin cámara "oficial")? En lugar de un talón de kevlar o alambre, los cuales tienen un poco de elasticidad, los neumáticos de carretera sin cámara utilizan un talón de fibra de carbono que prácticamente no se estira en absoluto. Dado que no se estiran, los talones de fibra de carbono no son susceptibles a la presión dentro del neumático que los arranca de la llanta como un talón estándar (mencionaré que los neumáticos sin cámara de carretera también suelen tener un talón con una forma un poco diferente, pero esto es más para evitar eructos cuando se combina con una llanta sin cámara de carretera oficial). Esta es la razón por la que puede convertir una llanta de carretera estándar a sin cámara , pero no puede ejecutar una llanta de carretera estándar en una configuración sin cámara, llanta sin cámara oficial o no.
El mismo problema descrito para la carretera sin cámara puede aplicarse a las configuraciones de ciclocross o bicicleta de montaña si la presión es lo suficientemente alta. Es por eso que los neumáticos con cuentas de fibra de carbono están disponibles para ciclocross, pero puedes usar un neumático de cross estándar sin cámara a una presión más baja. Para las bicicletas de montaña, las cuentas no elásticas simplemente no son necesarias porque nadie en su sano juicio infla un neumático mtb tan apretado para empezar, sin cámara o no.
Sí, seguramente puede usar neumáticos estándar con llantas sin cámara. asi lo hago y esta bien.
Pero puede experimentar algunos problemas (a partir de mi propia experiencia y lo que vi) :
La presión relativamente alta (más de 30 psi) soluciona la mayoría de estos problemas potenciales. Y las bicicletas de doble suspensión tienen menos posibilidades de sufrir un pinchazo si conduces por senderos, bosques, etc. Por lo tanto, obtienes más ventajas que desventajas al usar llantas sin cámara con neumáticos estándar.
Y sigue siendo una buena idea tener una cámara y una bomba de repuesto en tu mochila, porque puedes pincharte más o incluso cortarte y el sellador será inútil.
Nunca he jugado con llantas de bicicleta sin cámara, pero asumo que hay similitudes conceptuales con las llantas de automóvil sin cámara. En primer lugar, una llanta sin cámara no es realmente sin cámara: hay un "tubo" (capa delgada de caucho sólido) laminado en el interior de la llanta para contener el aire. Presumiblemente, el sellador que tiene tendría el mismo propósito, pero no está claro qué tan bien.
En segundo lugar, la llanta sin cámara tiene un área de talón especialmente diseñada, más suave que una llanta con cámara y diseñada para sellar herméticamente a la llanta. El neumático típico de su bicicleta tiene un área de talón bastante áspera, y no una que naturalmente haga un sello hermético. Pero nuevamente, el sellador puede compensar esto hasta cierto punto.
En cuanto a las paredes laterales, el problema probable sería que las paredes laterales del neumático con cámara no son lo suficientemente flexibles (y el talón no es lo suficientemente rígido) y, por lo tanto, cuando se flexionan, es posible que no permitan que el talón permanezca en contacto estrecho con la llanta. Esto podría provocar fallas en el sello al golpear un bache, etc.
Use neumáticos sin cámara o listos para usar sin cámara. Los corredores a menudo convierten los neumáticos con cámara estándar en sin cámara usando sellador para una configuración ultraligera, pero no siempre es confiable. Espere más ponchaduras, problemas para asentar y sellar, y muchas pruebas y errores con las conversiones.
Supongo que realmente quieres correr sin cámara, ya que mencionas el sellador.
Puede depender de la llanta que tengas. ¿Tubless real o tubeless-ready?
Un ejemplo de llantas tubeless-ready son la popular línea de llantas de Stan. Tienen un diseño especial que llaman tecnología socket-beat, que agarrará un neumático que no sea UST mejor que una llanta estándar, para resistir los eructos, etc.
Tengo buena experiencia con las llantas de Stan y los neumáticos Conti desde el endeble Twister 1.9" Supersonic, Race King 2.0 Supersonic, Race King 2.0 Race Sport y X-King 2.2" Protection. Todo funcionó bien, no con presiones extremadamente bajas, pero con una presión mucho más baja de la que necesitaba para evitar pinchflats con tubos y, como resultado, con un agarre mucho mejor. Peso alrededor de 70 kg y corro alrededor de 28-35 PSI la mayor parte del tiempo (aunque era posible bajar a 25 psi con los de 2.2"). Una presión más baja que esa daría como resultado una sensación de revuelo en las curvas rápidas y eructos ocasionales.
Si su llanta es sin cámara con especificación UST real, es posible que no se adhiera tan bien a la llanta que no es UST, lo que resulta en algunos problemas. Yo diría que lo pruebe y vea cómo va, ya que ya tiene los neumáticos y el sellador.
Solía correr una llanta BST de Stan con un neumático exo Maxxis High Roller 2 no listo para usar sin cámara. Se volvieron sin cámara fácilmente y funcionaron muy bien para casi todo mi ciclismo, pero si saltaba / caía más de 4 pies, mi llanta trasera explotaría en el talón. Peso alrededor de 200 y corro alrededor de 30 psi. Compré los neumáticos que no están listos para usar sin cámara porque Stan dice que puedes usar prácticamente cualquier neumático, pero después de mi experiencia personalmente nunca usaré nada que no sea un neumático listo para usar sin cámara.
Estoy usando neumáticos Michelin sobre llantas sin cámara brasileñas. Tengo el kit NoTubess de Stan para cinta y sello.
Mi rueda delantera se mantiene perfecta, pero para la rueda trasera, mi neumático se deslizó de la llanta una vez que fui muy rápido en una colina con un paso específico, como dijo @zetdotpi.
En este caso, una buena idea es tener un tubo y una bomba de repuesto en la mochila, junto con herramientas para quitar la válvula.
