¿Necesito llamar a Entrega de Autorización para Prácticas IFR al despegar de un aeropuerto D?

Tengo la siguiente pregunta:

Si voy a practicar aproximaciones IFR bajo VFR, ¿necesito comunicarme con la entrega de autorización para eso o es suficiente contactar tierra y manifestar mis intenciones?

Definitivamente me comunicaría con la entrega de despacho en un aeropuerto C, pero no estoy tan seguro acerca de un aeropuerto D. Seguro que me pondré en contacto con la entrega de autorización si las prácticas fueron bajo IFR con un plan IFR lleno.

Solo por curiosidad, pero si usted es VFR en un aeropuerto de clase C, ¿qué les pediría cuando llame a la entrega de autorización? Graznido para seguimiento de vuelo, supongo?
Bueno, en la clase C necesitas llamar a liquidación y te darán instrucciones en base a lo que pediste. Entonces si, te van a dar un código de squawk para la salida, si te quedas ahí te lo quedas, si sales y sigues VFR puedes cancelar y squawk VFR
Gracias. Volé fuera de clase C durante años, pero siempre IFR. Ingresé C muchas veces VFR, pero nunca salí de esa manera.

Respuestas (2)

Al volar VFR desde un aeropuerto Clase D, no es necesario ponerse en contacto con la entrega de autorización para practicar aproximaciones IFR. Por otro lado, es posible que tenga que llamar a la entrega de autorización si ese es el procedimiento local para todas las salidas en ese aeropuerto. Esto no es muy común en un aeropuerto Clase D. Si es necesaria una autorización para vuelos VFR en un aeropuerto Clase D, la mayoría de las veces se otorga a través del control de tierra. El Suplemento de Cartas de EE. UU. y/o el ATIS indicarán si es lo contrario.

Normalmente, una simple indicación al control de tierra de sus intenciones será suficiente. Esto les permite saber cómo prepararse para su regreso con el resto de su flujo de tráfico y proporcionar separación. Esto sería una demostración de cortesía común y profesional. No es obligatorio.

Puede solicitar una aproximación de práctica una vez que esté en el aire y regrese al aeropuerto sin notificar a ATC antes de su salida. De hecho, es muy común solicitar una aproximación de práctica en cualquier clase de aeropuerto en un destino distante al realizar su llamada inicial e informe de posición antes de ingresar al espacio aéreo. Esté preparado para que le nieguen la aproximación si el aeropuerto está extremadamente ocupado durante VMC.

Sí, exactamente en lo que estaba pensando. Estaba planeando despegar, hacer algunas maniobras y luego contactar para las prácticas IFR. Solo quería confirmar que no hay necesidad de contactar a la entrega de autorización, si quiero tener seguimiento de vuelo desde el despegue, ¡gracias!
@IvanParra También tenga en cuenta que si una pista tiene múltiples aproximaciones desde diferentes direcciones, es posible que no practique aproximaciones desde la dirección opuesta del tráfico. Mi aeropuerto nunca permitirá aproximaciones en dirección opuesta, pero el aeropuerto a 25 millas de distancia casi siempre las permitirá, aunque es posible que deba esperar para el tráfico que sale.

Solo necesita servicios de radar, por lo general, toma esto con la aproximación si está en vuelo o puede solicitar a tierra o a la torre el seguimiento del vuelo antes del despegue, luego "Solicitar aproximación de práctica NDB / DME-B, VFR".

En muchos terrenos de clase D es lo mismo que la entrega de autorización; incluso si son dos o tres frecuencias, solo tienen un controlador la mayor parte del día que responde despeje, tierra y torre.

Buena respuesta. El seguimiento de vuelos siempre es una buena idea. En los Estados Unidos, no es obligatorio. Puede volar VFR sin un plan de vuelo, seguimiento de vuelo, servicios de radar o cualquier otro tipo de servicios ATC que no sean autorizaciones de aproximación y aterrizaje. Si está a punto de ingresar al espacio aéreo C o D, debe tener comunicación bidireccional con ATC. Pero, hay aeropuertos Clase D sin servicios de radar (solo visual). Ni siquiera puede obtener un seguimiento de vuelo de la mayoría de los Clase D visuales. En VMC, puede solicitar el enfoque de práctica directamente desde la torre. Ni siquiera realiza una solicitud en un aeródromo sin torre en VMC.
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