En los EE. UU., los controladores pueden autorizar el aterrizaje de múltiples aviones en la misma pista, con la suposición de que el primer avión en aterrizar estará fuera del camino para cuando el segundo avión llegue allí. Sin embargo, en Inglaterra (y creo que en muchos otros lugares), no se le permite autorizar el aterrizaje de un avión hasta que sea el próximo avión en aterrizar y no haya despegues ni cruces antes de él.
¿Podría un controlador estadounidense, o un aeropuerto en su conjunto, simplemente decidir no realizar autorizaciones secuenciales? Es decir, si necesitan cruzar un avión frente a uno que está aterrizando, decirle al avión que aterriza " Cancelar la autorización de aterrizaje pero continuar con la aproximación ", y luego volver a autorizarlos para que aterricen una vez que la pista esté despejada.
El uso de la regla de separación anticipada de la FAA es teóricamente opcional y, de hecho, hay ocasiones en que los controladores no la usan. Si bien no es común, de vez en cuando se escucha "continuar la aproximación" (o similar) en lugar de una autorización de aterrizaje temprano, como es normal según las reglas de la OACI. Lo mismo ocurre con la liquidación cancelada ocasional.
Sin embargo, la separación anticipada existe por una razón, y un aprendiz que no quisiera o no pudiera usarla cuando fuera apropiado no aprobaría. OTOH, también tienen que saber cuándo no es apropiado y no usarlo en esos momentos.
Ron Beyer
Timoteo Truckle
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