¿Es realista la fraseología de la primera parte de la película The Net?

"Contacto de radar perdido" es una fraseología estándar. Por lo general, se usa cuando ya no se detecta una aeronave que se encuentra lejos de la antena del radar, y es solo un aviso de que "podemos hablar con usted, pero aún no podemos verlo". (Las antenas VHF remotas son más baratas y fáciles de instalar en lugares remotos que los transmisores de radar).

En cuanto al escenario en sí, el contacto inicial con la torre difícilmente es el punto en el que ATC notaría por primera vez que la aeronave no se dirigía a donde debería ir. Para llegar a la ruta ILS, por lo general, el control de aproximación emite vectores de radar a la aeronave y termina con "N1234X, a 3 millas de Van Nuys, vuele en dirección 100 hasta que se establezca, despeje la pista 8 de ILS en Burbank". Si el avión sigue el curso (por la razón que sea; parece que en la película la implicación es que su equipo de navegación ha sido pirateado), emitirían otro vector, cancelarían su autorización de aproximación y le dirían que ascienda, o lo que sea.

Además, el ATC (es decir, el control de aproximación, incluso más que la torre) recibirá alertas automáticas de baja altitud cuando una aeronave se encuentre por debajo de las altitudes establecidas. Si una aeronave en contacto con el radar descendía al terreno (y no al final de una pista), mucho antes de que el radar perdiera la línea de visión con la aeronave, el controlador emitiría algo como "N1234X, alerta de baja altitud, verifique el altímetro 30.05, ascienda y mantenga 2000 '".

Hay entornos sin radar donde los errores del piloto han puesto aeronaves perfectamente pilotables en el terreno sin ninguna oportunidad para la intervención del ATC. Ha habido casos dentro de la cobertura de radar en los que los instrumentos leídos incorrectamente, generalmente solo cuando se combinan con un error adicional del piloto, han puesto a la aeronave en terreno u obstáculos antes de la pista de aterrizaje. Las chimeneas a las que se hace referencia suenan como una característica prominente al norte de Burbank, por lo que, como mínimo, hay una "licencia artística" involucrada en afirmar que un ILS pirateado podría desviar la aeronave en esa dirección sin que ATC lo atrape mucho antes de las cosas. llegar al punto de un choque.

Además, un receptor ILS sería terriblemente difícil de piratear, sin importar qué tipo de genio de programación malvado seas. Puede desactivarlo de varias maneras diferentes (un par de cortadores de alambre harían eso), pero el mal funcionamiento sería obvio para el piloto desde el principio. Hacer que el receptor parezca perfectamente normal pero que, de hecho, guíe al piloto hacia abajo demasiado pronto, realmente requeriría transmitir señales falsas a la aeronave en tiempo real de una manera que una estación terrestre ILS probablemente no pueda hacer, al menos no sin activar una advertencia. en el equipo de monitoreo que termina apagándolo. E incluso entonces, cuando el piloto llega a 200' por encima de la elevación de la pista, si no ve las luces de la pista, debería dar la vuelta.

Con todo, este escenario tiene sus debilidades. La idea de que un hacker podría crear suficientes problemas para derribar un avión es en realidad más creíble ahora que en 1995, pero aun así, los problemas más probables son mucho menos dramáticos de lo que se describe: "oye, ¿dónde están todos mis dispositivos electrónicos?" van los gráficos?" La aviación tiene MUCHAS salvaguardas para evitar que se desarrolle exactamente este tipo de escenario, incluso con los malos patrocinados por el estado como la amenaza potencial.

Pero, fue una película divertida, así que la suspensión de la incredulidad y todo, ¿verdad?