¿Los pilotos de líneas aéreas realmente se ponen una máscara de oxígeno cuando están solos en la cabina por encima de los 25 000 pies?

Se requerirá que los miembros de la tripulación de vuelo del piloto sigan las regulaciones de la FAA cuando operen una aeronave en el espacio aéreo soberano sobre los EE. UU., incluidas las aguas territoriales de los EE. UU. Después de eso, estará sobre aguas internacionales y deberá cumplir con las normas establecidas por la Organización Internacional de Aeronáutica Civil (OACI). Estos no entran en conflicto con la ley de los EE. UU., aunque no requieren que usted u otro miembro de la tripulación de vuelo del piloto use O₂ adicional en FL350 o superior.

Dicho esto, si bien es posible que no esté legalmente obligado a usar un suplemento de oxígeno por encima de FL350, es una precaución muy sabia hacerlo. En FL400, el tiempo de conciencia útil (TUC) es de solo 5 a 10 segundos. En el caso de una descompresión rápida o una emergencia similar, el trauma u otros efectos de una catástrofe grave podrían consumir rápidamente todo su tiempo útil de conciencia antes de que pueda ponerse una máscara en la cara y comenzar a respirar oxígeno nuevamente, lo que representa una situación muy grave. riesgo para la vida y las extremidades. No me sorprendería si todos los SOP de las principales aerolíneas internacionales requieren que los miembros de la tripulación de vuelo de su piloto usen oxígeno suplementario en todo momento mientras se encuentran en sus estaciones de tripulación por encima de FL400.

Puedo atestiguar que vi a los pilotos de Fedex hacer esto en la década de 1990. La primera vez que los vi hacerlo me preocupé y le pregunté a la FE si algo andaba mal y me dijo sobre el reglamento y que era un procedimiento normal.

Soy un piloto canadiense jubilado de B767/B777 y he sobrevolado el espacio aéreo de EE. UU. muchas veces. Nunca me he puesto una máscara de O2 mientras volaba solo en la cabina de vuelo sobre FL250. Ninguno de mis compañeros de tripulación lo hizo tampoco. De vez en cuando podíamos hablar sobre el requisito, pero siempre justificábamos nuestro incumplimiento porque teníamos máscaras de colocación rápida que eran fáciles de usar.

Solo volé a FL410 unas pocas veces y nunca volé más alto que FL410.

Tendría curiosidad por saber de los pilotos estadounidenses para ver cuán fielmente se siguieron estas reglas.

Ver también: ¿Por qué a menudo se ignoran las reglas sobre el uso de máscaras de oxígeno por parte de los pilotos comerciales?

La respuesta corta a tu pregunta: Sí, lo hacen, o al menos todos los que conozco lo hacen.

El peor enemigo de una persona es el idiota de medio tiempo en su propia cabeza. No existe una profesión común en la que esto pueda resultar más desastroso que en la aviación. Por esta razón, no existe una profesión común en la que se apliquen más sistemas de operación a prueba de idiotas que en la aviación. Como resultado, en general, la tendencia de los pilotos profesionales a obedecer las reglas simplemente porque existen, no se ve comprometida por sus pensamientos u opiniones personales sobre la utilidad de estas reglas. Una herramienta útil para obtener esta actitud es la exposición frecuente a simulaciones de emergencia muy realistas, mientras se está bajo observación. En emergencias reales, esto resulta en una actitud y conducta similar a la de los simulacros. Incluso si en ciertas situaciones extremas, seguir los procedimientos reglamentarios puede darle a un piloto poco más que tener algo que hacer, todavía evitarán que evalúe emocionalmente su situación. Es esto que tienen los pilotos con las reglas.

Eso más el hecho de que la hipoxia no es nada con lo que meterse. Ninguna mascarilla te salvará si no te das cuenta de que es hora de ponértela.